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    然后，各施工隊通過這條鐵路進駐預定的施工地點，開山、架橋，所需物資都由便捷鐵路輸送，人員往來都很方便，極大的加快了施工進度。

    現(xiàn)在，安康到漢中的便捷鐵路正在架設(shè)中，新的施工隊會陸續(xù)在金（州）梁（州）段預設(shè)工地上開工，按照設(shè)計方案架橋、劈山、挖隧道。

    如此施工方式最主要的缺點，就是耗鐵量巨大，不過有大冶制鐵所、舞陽制鐵所的全力供應，這不是問題。

    而且等主干線建設(shè)完畢后，這條便捷鐵路上的鐵架橋還會拆除，其鐵料可以回爐重新煉化，即便考慮到損耗，但總的成本實際上并不高。

    再說，鐵路盡快建成通車（前提是保證質(zhì)量），這才是最重要的，為此多花點錢，值得。

    牛的回答很簡潔，記者們一邊點頭一邊記錄，然后有人提問：“這條便捷鐵路修起來也不容易，主干線建成后，難道能不能留著，作為備用線路不好么？”

    牛回答：“這想法不錯，但是，用鍛鐵件搭建起來的鐵架橋，常年風吹日曬之下，生銹的速度很快，即便如今的鐵架橋都刷了油漆防銹，但依舊扛不住日曬雨淋，時間長了隱患很大。”

    “所以，若保留這些鐵架橋，每年都得更換大量構(gòu)件，還得不斷刷漆，為此花費的成本很高。”

    “但是，正如你問的，這樣一條鐵路，既然修好了，拆掉太可惜，那么，就得用另外一個辦法。”

    “把鐵架結(jié)構(gòu)橋墩，逐漸換成水泥澆筑的水泥墩，如一來，這條鐵路就宛若重獲新生，能繼續(xù)使用，我們把這種辦法稱為‘天蛇換骨’。”

    “雖然前期投入大一些，但很值得，因為這意味著主干線修好后，還有一條可靠的副線，等同于運力接近翻倍，客、貨列車調(diào)度起來也方便許多。”

    “所以，襄梁線建成后會是復線鐵路，主干線主要走重載貨車，而‘換骨’之后的便捷鐵路走客車，實現(xiàn)了初步的客、貨分離，并且能夠作為主干線的備用鐵路。”

    “‘天蛇換骨’，不一定要修主、副雙線，可以先用鐵架橋?qū)⒕€路架起來，確保盡快通車，然后慢慢將其鐵架橋墩換成水泥橋墩，這也是一種不錯的辦法。”

    牛的解釋依舊很簡潔，又有記者問：“近日有傳聞，稱朝廷決定修建京城至安康的翻越秦嶺鐵路，那么，這條鐵路，是否也會采用天蛇換骨法施工，以便實現(xiàn)盡快通車？”

    這問題有陷阱，踩上去就要焦頭爛額，經(jīng)驗豐富的牛腹誹不已，面上卻很淡定的回答：

    “傳言不可信，諸位，切不可信謠、傳謠，鐵路修建的諸般事宜，都以官府張榜公告之內(nèi)容為準。”


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