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    新年伊始，冰雪消融，尚書省交通部內，宇文溫在會議室聽取交通部官員對鐵路建設現狀的匯報，交通部尚書楊玄感首先介紹了關中鐵路的建設進度。

    一副碩大的路線圖，掛在會議廳的墻壁上。

    元日時，關中鐵路西段（長安到歧州洛邑段）建成，前日，也就是元月十五日，西段鐵路成功的進行了試通車，這就意味著關中鐵路（東西走向）耗時兩年多終于建成。

    這條鐵路，從西端的洛邑，到東端的渭口，全長近六百里。

    相比黃亳鐵路的建設速度（黃亳鐵路如今北端已經延長到黃河南岸的滑縣白馬津），關中鐵路的修建速度不算快，但考慮到黃亳鐵路有大冶制鐵所、利國制鐵所“伺候著”，關中鐵路的建設速度已經算是可以的。

    六百里的里程，以當前火車的正常時速（客、貨運），走完大概要十二個小時，也就是六個時辰。

    若是以往，馬車運貨得走十天，步行得走半個月。

    關中鐵路西段建成后，從蜀地運來的糧食、貨物，經蜀道運抵洛邑后，就可以用火車運抵長安，明顯降低了運輸成本，也節(jié)省了不少時間和人力、畜力。

    來自隴右的貨物，同樣可以經由洛邑裝上火車，運抵長安，而橫貫隴右、連接蘭州和秦州的鐵路，歷時兩年建設，即將于今年三月建成。

    待得這條鐵路建成，再把秦州上封和歧州洛邑用鐵路連接起來，從長安出發(fā)的人員、貨物，可以經由鐵路運抵蘭州，反之亦然。

    上封和洛邑之間的鐵路，全程都在渭水峽谷穿行，從現在開始修建（東西對進），計劃一年修好。

    也就是說，一年以后，規(guī)劃中的關隴鐵路就能全線通車。

    與此同時，連接長安和洛陽的鐵路也差不多能建成通車，而洛陽和熒陽的鐵路去年已經通車了。

    從蘭州到熒陽，兩千余里的路程，通了火車之后，即便考慮沿線調度、會車、停靠，一趟列車走完全程不超過四天。

    這是奇跡，就在三年多以前，沒有人敢想象這會變成事實。

    楊玄感作為交通部尚書，任內將近三年來，一直在修鐵路，說到一年后就會通車的關隴鐵路，興奮之情溢于言表。

    等關隴鐵路通車（東端連接熒陽），再花五年時間讓這條鐵路向西北端延伸，經過涼州姑臧，抵達河西地區(qū)的西北末端敦煌。

    “屆時，朝廷若要對磧西用兵，兵馬、糧草、物資調動十分方便，從長安出發(fā)，抵達敦煌，三千里路程，走完不過七十日，糧草消耗極低，人員和坐騎都不會消耗太多體力。”

    楊玄感覺得最振奮人心的鐵路工程，就是長安和敦煌之間的鐵路，通車之后，朝廷經略磧西（西域）的成本大幅銳減，能夠以較低的后勤消耗，投入更多的兵力。

    屆時，十余萬裝備火器的騎兵席卷磧西不是做夢，磧西諸國要么如于闐那樣歸附，要么被滅，城池成為周軍的新?lián)c。
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