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    然后作者發問：這些機械，是千年前周幽王時所沒有的，王事（天子差遣的公事）多了許多，朝廷該如何公平分配？

    士農工商，四民有業，學以居位曰士，辟土殖谷曰農，作巧成器曰工，通財鬻貨曰商。以前，王事由四民各自分工即可。

    但是現在，電報誰來收發？

    火車火輪船各種蒸汽機械，由誰來操作制造維護管理？

    修建鐵路疏通航道，需要用到大量的工程機械，需要用到猛炸藥烈炸藥，這些設備和炸藥，又由誰來生產？

    是工么？

    不是，因為這些新事物，光靠傳統的工匠已經不可能操作生產制作，其涉及的知識之多，多到需要開設專門的學校進行教育，畢業的學員才能勝任。

    那么，這些人是學以居位的士，還是作巧成器的工？

    作者又舉例：一臺電報機，零配件有數十甚至上百個；一臺蒸汽機，其零配件有數百個；一艘火輪船一輛火車，其零配件有成千上萬個。

    各種新式機械，其所需的零配件要求之高數量之多，根本就不是少數工匠靠著手工制作就能制作出來的。

    生產這些零配件，要靠高精度的機床，只有機床才能大批量生產符合精度要求的各類產品。

    文章作者引用有司公布的數字，對一個火車工場維持正常生產能力所需要的人數進行歸納，其中包括配套的各種工場作坊及運輸行業需要的雇員。

    大概的數字，是五十萬人，因為整個火車制造行業涉及到眾多機械加工冶金潤滑油化工行業，所以涉及人員很多，還不包括煤鐵礦業的從業人員。

    這只是火車制造，鐵路的修建，需要專門的施工隊伍，需要機加工廠生產鐵軌道釘，需要架設電報線路，需要伐木場提供大量的木材。

    需要采石場提供大量碎石，需要化工企業提供大量防腐劑來處理鋪設鐵軌所需枕木。

    由此，又牽扯到大量原材料供應行業。

    若以鐵路運輸整體而言，還涉及沿線站點管理護路養路，總體而言，涉及的雇工，超過一百萬人。

    這是陸地運輸，加上火輪船的水路運輸，又要更多人。

    因為車船都是用蒸汽鍋爐做動力，都要燒煤，都需要機加工工場，所以鐵路運輸和火輪船運輸業的從業人員多有重合，按照有司的初步統計結果，新興的蒸汽動力交通運輸業（水陸），累計需要二百萬人直接或間接參與。

    這些人，從事的行業不同，既有分工生產，也有合作生產，一環扣一環，缺一不可。

    徐文遠放下放大鏡，掏出手帕擦了擦額頭上滲出的些許汗珠。

    文章作者的辯論思路和他之前想的不一樣，對方不是引經據典，而是用數字來恐嚇讀者（他）。

    兩百萬人這個數字，真的很驚悚。

    兩百萬人，若大家都為了做孝子回家奉養雙親，朝廷去哪里找人來填補這個巨大的人數空缺？

    作者的反問，徐文遠一時間答不上來，他知道正如家國同構的觀點不容挑戰一樣，朝廷是不可能廢除火車火輪船蒸汽機械的。

    而文章作者直接用了一個名詞工業化大生產，來闡述如今的王事起了巨大變化。

    朝廷（天子）為了實現相對公平的分工，勢必要進行一系列的變法，才能有效維持工業化大生產，標準倒也簡單，那就是量才而用，能者多勞，多勞多得，獎懲分明。

    天子之民，若是家中獨子，就該回家孝順雙親。

    若有兄弟，那么兄弟之間相互分工，一人孝順雙親，其他人外出務工，為王事四處奔走，用勞動所得的一部分供父母開銷。

    這樣的分工合作，難道不是兩全其美之策？

    一千多年前的姬周時期，王事和農桑密切相關，但現在，王事之中除了農桑，還有工商。

    農桑需要合作，所以需要家庭成員聚居，一起開荒種地，一起開挖溝渠水井以灌溉農田。
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