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    冬雨淅瀝瀝，滋潤萬物，長安城一隅，鐵道上停著一列火車，旁邊月臺上，身著便服的宇文溫扶著尉遲熾繁登上火車，進入“專車車廂”，坐好。

    不一會，火車頭響起汽笛聲，隨后列車開始緩緩移動，速度漸漸加快。

    鐵軌之間接頭留有間隙，列車車輪碾過發(fā)出撞擊的聲音，因為車輪多，間距又相等，所以發(fā)出的聲音節(jié)奏是重復的“況且、況且...”

    這單調的聲音，是新時代的脈搏聲之一，宇文溫把視線從窗外收回，看著身邊的尉遲熾繁，笑道：“這聲音一響起，就仿佛回到了西陽。”

    尉遲熾繁點點頭：“是呀，西陽城里的軌道馬車，可是天下獨一份呢。”

    “那已成往事，西陽城里的軌道上，跑著的是火車頭拖曳的車廂，不再有馬車了。”宇文溫說著說著，將案上的茶杯拿起，放到嘴邊輕輕抿了一口茶。

    黃州西陽，是他夢想起飛的地方，有許多項“第一”，其中就包括“公共軌道交通”。

    這個時代的第一條鐵路，是鄂州大冶到夏口的鐵路，其上跑的是有軌馬車，而第一條城內公共交通鐵路，誕生在黃州西陽。

    黃州西陽城內的有軌馬車，為居民出行帶來了便利，鐵軌和一個個車站是西陽有名的“地標”，西陽城內的男女老少，可以說絕大部分都乘坐過有軌馬車。

    有軌馬車見證了西陽的“起飛”，現在，有軌馬車的輝煌結束，火車出現了。

    西陽城內的有軌交通，已經“火車化”，小功率的火車頭，拖曳著一列列車廂行駛在城內軌道上，雖然帶來了濃煙滾滾，卻也讓軌道交通的速度提升，無論是運貨還是運人，效率都提升不少。

    相關技術，現在已經引入長安，不過這軌道列車卻不對外開放，僅用于長安火車站的建設。

    一條橫跨長安東西的鐵道，前不久建成通車，其上行駛的小火車，負責從城外將大量建筑材料運到城中火車站（南站）的建設工地，這可比用四輪馬車運輸高效得多。

    與此同時，進出建筑工地的工人們，也可以乘坐小火車代步。

    所以，宇文溫和尉遲熾繁乘坐的“專列”，實際上就是普通的工地通勤車廂，設施簡單，只是因為今日帝后要乘坐，所以臨時加了一些裝飾。

    因為鐵道沿途建起了圍墻，所以除了“道口”外，沒有行人、牲畜頻繁橫穿鐵路的情況，火車行駛時不需要頻繁拉響汽笛。
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