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    而且，鐵路不是說修就能修的，必須對擬定線路進行現場勘查，也許，勘查結果會否定之前的方案，所以，不是說現在朝廷有意向修哪條鐵路，那條鐵路就一定修得成。

    最重要的一點，修鐵路很貴，所以好鋼得用在刀刃上，原先通火輪船航運的地區，朝廷近期（十年內）不會考慮修鐵路。

    譬如蒲州到晉陽，可以走汾水，汾水航運現在如火如荼，所以即便蒲州到晉陽的鐵路意義重大（橫貫河東地區），朝廷現在也不會考慮修。

    朝廷擬定鐵路路線的重心，是放在諸如蜀道這種毫無水運條件、但作用卻十分重要的道路上。

    當然，以長安為中心，連接西面洛邑、東面渭口的“關中鐵路”，確實很重要，大家的呼聲，朝廷當然會聽到，并且對此作出慎重考慮。

    類似的話，尉遲熾繁這幾日說了無數遍，既要對前來請愿的外命婦們給予正面解答，又要讓對方安心。

    所謂讓對方安心，包括兩個方面，第一，她要強調關中鐵路也是朝廷正在考慮的線路。

    第二，她要強調鐵路的出現，不會讓既有的航運受到打擊，譬如汾水航運。

    這兩點至關重要，因為都涉及到了巨大的利益。

    關中鐵路的意義自不必說，而這十余年來，圍繞著火輪船航運業，已經初步形成了幾個利益集團，所以，朝廷要慎重考慮，避免火車運輸（陸路）和火輪船運輸（水路）發生嚴重沖突，導致“群情激奮”。

    這是宇文溫反復和尉遲熾繁強調的事情，讓她好好安撫一下有些坐立不安的外命婦們，因為許多京城權貴和汾水航線有利益糾葛，所以，目前來說，汾水航運不能被鐵路影響，哪怕只是流言也不行。

    其實這種擔心有些多余，因為修鐵路太貴又耗鐵，朝廷財政和鐵產量撐不住，所以只能優先選擇無法利用航運但作用又很重要的要道，修建鐵路增加運輸能力。

    蜀道就是其一，至于連接晉陽和鄴城的太行線，也不是不能考慮，但朝廷沒有財力修，只能靠“官督商辦”的“鐵路招商局”來籌建。

    水運有“輪船招商局”，電報有“電報招商局”，那么陸運有“鐵路招商局”自然是理所當然的。

    這樣的解釋，足以讓入宮請愿兼探口風的外命婦們稍微心定，但還不夠。

    太子那日提出的第一組方案里，有連接長安和姑臧的“長姑線”，這條對于關中和隴右甚至河西地區十分重要的鐵路方案，傳出去后，引發出身隴右、河西地區官員的熱切關注。

    這條線一旦修成通車，意味著隴右、河西的鐵路沿線州縣都會受益，從長安到涼州姑臧，兩日就到，沿線還能拉電報線。

    隴右、河西地區的棉花、羊毛制品等各類產出，會以較低（相對）的運輸成本運抵關中，而來自西域的奇珍異寶，也能通過這條鐵路運到長安。

    可以說，這條規劃中的鐵路，只說“錢途”，就是一條財富之路，把隴右、河西地區的官員、強宗著姓、種植園主、作坊主以及商賈的胃口都吊起來。
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