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    備選方案線路一，修建葉城至洛陽的“葉洛線”，全長(zhǎng)大概四百里。

    葉城平頂山煤礦的煤產(chǎn)量很高，而葉城和舞陽之間已經(jīng)有了鐵路，用于輸送焦炭給舞陽制鐵所用于煉鐵，同時(shí)也方便將舞陽制鐵所的鐵制品運(yùn)抵葉宛運(yùn)河。

    所以，靠著舞陽制鐵所的支持，這條“葉洛線”修起來很方便，可以說“根”在舞****”往西北長(zhǎng)到洛陽，這是一期工程。

    二期工程，“莖”往南長(zhǎng)到桐柏山，翻越山嶺，連接安州安陸，再到黃州西陽。

    備選方案線路二，以徐州利國制鐵所為依仗，向南、北兩端修建鐵路，北經(jīng)歷城抵達(dá)黃河邊，南抵淮水，這條“河淮線”以徐州彭城為中樞，連接黃河與淮水。

    “河淮線”全程大概八百里，南線可以先不修，因?yàn)橛秀羲竭\(yùn)可以依靠，北線（徐州以北到黃河邊）的里程（一期工程）大概六百里。

    這條“河淮線”的路徑，是數(shù)百年來南軍北伐的必經(jīng)之路，本來朝廷計(jì)劃依托泗水水系開鑿運(yùn)河，現(xiàn)在就用鐵路取代。

    “河淮線”修成，就會(huì)與黃河、通濟(jì)渠形成一個(gè)三角形，讓黃河與淮水之間的廣大地區(qū)（包括泰山西麓地區(qū)）受益。

    備選方案線路三，以鄂州大冶制鐵所為依仗，對(duì)現(xiàn)有的光黃線進(jìn)行擴(kuò)建，向北走。

    光黃線的北端，現(xiàn)在已近抵達(dá)淮水南岸，所以要修建跨淮水的大橋，讓鐵路跨過淮水向北延伸，抵達(dá)亳州小黃，是為“黃亳線”。

    從淮水北岸到亳州小黃，鐵路里程大概四百里。

    這條線修好后，長(zhǎng)江中游地區(qū)物產(chǎn)、人員可以直達(dá)河南、淮北腹地，而亳州小黃和東面的徐州彭城之間不到三百里，同樣可以用二期工程連接起來。

    與此同時(shí)，黃亳線的淮水鐵路橋，會(huì)作為實(shí)驗(yàn)橋梁，為未來更多的跨淮水大橋乃至黃河大橋的修建積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

    三條線路（一期工程），累計(jì)里程為一千五百余里（四百余里、六百里、四百余里），依靠三大制鐵所，可以馬上開工并且同時(shí)修建，和現(xiàn)有水運(yùn)航線相輔相成，有錦上添花之功效。

    宇文維城一番長(zhǎng)篇大論，好不容易說完，與會(huì)人員卻是一片沉默。

    端坐上首的宇文溫，見著兒子的花招越來越多，心里高興之余，覺得有些不好意思。

    “咳咳....關(guān)中乃天下之本..”宇文溫再次發(fā)出質(zhì)疑，“怎么這備選方案的三條線路，都沒一條和關(guān)中有關(guān)？”


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