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    夜，驛館里，林有地在下塌處挑燈夜讀，看著一疊資料，不由得入了神，本來這種技術資料是不可以輕易拿到私人住處翻閱的，但他下榻的驛館，本身就在軍器監內，所以不算違反規定。

    這些技術資料圖文并茂，詳細介紹了火炮工場所用雙汽缸蒸汽機的與眾不同之處。

    雙汽缸蒸汽機，早幾年就出現過，那是因為受限于大尺寸汽缸制造不易，所以人們為了提升蒸汽抽水機的抽水效率，用兩個小尺寸的汽缸來一起挑大梁。

    隨著鏜床的廣泛運用，大尺寸汽缸的制造成本降了下來，而制造精度也上來了，所以雙汽缸蒸汽機就很少出現。

    現在，出現在火炮工場的雙汽缸蒸汽機，卻有了不一樣的技術改進，達到了質變，所以專利申請獲得了蒸汽機行會的批準。

    林有地，此時就是在看相關技術介紹。

    雙汽缸同時運轉，每個汽缸的工作模式都是一樣的：注入蒸汽推動活塞移動，然后蒸汽冷凝收縮，活塞往回走，冷凝水外排，下一個循環開始。

    所以雙汽缸必然有雙氣路、雙冷凝，這是鐵律，但現在不是了。

    蒸汽抽水機，是靠著汽缸活塞帶動杠桿的一端，使得杠桿另一端帶動抽水唧筒，若抽水唧筒換成飛輪，于是往復運動變成旋轉運動。

    雙汽缸的活塞連桿分別連接在杠桿的左右兩邊，如此一來，有一個汽缸（暫且名為汽缸甲）實際上不需要進行蒸汽冷凝，因為另一端的汽缸（暫且名為汽缸乙）然會將汽缸甲的活塞“壓”回來。

    于是，汽缸甲可以省去冷凝步驟。

    問題隨之而來，汽缸甲的蒸汽不需要冷凝，就這么排出去太浪費了，那么要如何加以利用呢？

    技術員的解決思路很新穎，那就是將汽缸甲的蒸汽排入汽缸乙，這些蒸汽最后在汽缸乙冷凝，以冷凝水的形式排出去。

    如此來，不僅雙冷凝變成了單冷凝，雙汽路也變成了單汽路，兩個汽缸從“并聯”模式，轉變為“串聯”模式：

    蒸汽先進入汽缸甲，推動活塞移動，然后進入汽缸乙，同樣推動活塞移動，然后冷凝，使得汽缸乙的活塞往回走，而汽缸乙活塞的運動和汽缸甲的運動方向相反，正好把汽缸甲的活塞“壓”回去。

    蒸汽機啟動時，杠桿先靠汽缸乙動起來，之后切換為雙汽缸模式，機器就能正常運轉。

    這樣的流程，看上去有些簡單，但實際效果是：這樣的雙汽缸“串聯”使用方式，同樣的蒸汽量，要比單一大汽缸強很多。
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