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    靠著燒煤航行的火輪船，已經(jīng)在黃州長江水域進(jìn)行了不公開的試航，載重量四百石，在逆水的情況下，能保持航速在十五里左右，持續(xù)航行十個小時。

    這些數(shù)據(jù)，是李德林昨日才從天子口中得知，正是因?yàn)橛辛诉@個殺手锏，他才有信心在今日的政事堂辯論里，說服尚書令李允信認(rèn)同朝廷發(fā)行公債。

    而對方，也知道火輪船實(shí)用化意味著什么。

    一個成年人在平地行走，每小時大概能走十二里，以此看來，火輪船逆水航行的速度快不了多少，還要燒煤，感覺沒什么意義。

    但這船能在大江之上逆水行船，以時速十五里連續(xù)航行十小時，載著四百石的貨物日行一百五十里，而人，長途跋涉一日也就走三十到四十里，這也是驛站間距多為十五到三十里的由來。

    逆水日行一百五十里（持續(xù)航行十小時，平均時速十五里），是火輪船投入使用后不虧本的最低要求，這個數(shù)字，是綜合多方因素所得，所以成了火輪船能否實(shí)用化的標(biāo)準(zhǔn)之一。

    現(xiàn)在，終于達(dá)到了。

    有這樣不耗費(fèi)人力、畜力、糧草而只是燒煤的船只，無論是長江、黃河、淮水還是其他河流及運(yùn)河，漕運(yùn)和航運(yùn)的成本必然明顯降低。

    李德林知道這其中的意義有多大，以打仗而言，陸路運(yùn)輸十斛糧食到前線，一千里距離，到終點(diǎn)時一般只剩下二斛，其他八斛被運(yùn)糧的青壯和馬匹吃了。

    水運(yùn)稍微好些，但成本依舊不低，尤其逆水行船需要大量人力，而這些人同樣要消耗糧食。

    但只要有了火輪船，糧食運(yùn)輸途中的消耗就會大大減少，因?yàn)榛疠喆瑹氖敲海猿浅链駝t糧食起運(yùn)時有多少，抵達(dá)目的地時就依舊有多少。

    這樣一來，河北、河南、淮南、江南的糧食輸入關(guān)中，靠著火輪船來運(yùn)輸，半路上的消耗幾乎可以忽略不計(jì)，這意味著朝廷收入會大幅增加。

    與此同時，朝廷向特定方向用兵時，糧草消耗也會變小，同樣數(shù)量的糧草，可以保障更多的軍隊(duì)出擊，最明顯的例子，就是并朔地區(qū)。

    從關(guān)中起運(yùn)的糧食，裝在火輪船上，然后火輪船經(jīng)由黃河入汾水，沿著汾水一路北上抵達(dá)晉陽卸貨，這段路程可以省去許多消耗，官軍從并朔地區(qū)出擊草原，糧草會更加充足。

    以此類推，當(dāng)火輪船真的實(shí)用化，大規(guī)模投入漕運(yùn)、航運(yùn)后，許多問題就不再是問題。

    火輪船，可是自古以來從未有過的利器，可以極大地增強(qiáng)中樞對各地的控制，加強(qiáng)各類物資轉(zhuǎn)運(yùn)，以及支撐更多的軍隊(duì)實(shí)行大規(guī)模開邊。

    李德林沒有想到，自己一大把年紀(jì)了，竟然還能親眼目睹一場驚天動地的變化。
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