第(1/3)頁

    夜幕下的湖面，閃爍著些許漁火，那是十幾艘小船點著火把，為正在航行的“實驗十五號”蒸汽輪船指明前進方向，試驗航行已經持續了七個小時，依舊要繼續。

    船上人員已經將就著吃了干糧當做夕食，眼見著距離最低要求八小時只差六十分鐘就到了，大家都很興奮。

    這是持續時間最久的一次航行，而“實驗一號”到“實驗十四號”，都因為各種原因，沒能在“有生之年”達到這一要求。

    眼見著即將完成八小時的航行，技術人員歡呼雀躍，這艘船的成功，說明他們的設計思路沒有錯。

    蒸汽輪船，真的沒必要一開始就搞那么復雜，因為越復雜的機器，出問題的環節就越多，一個故障率高的機器，運行起來就更加容易出問題導致停機。

    最初，上級對蒸汽船的設計要求很復雜，雖然確定是明輪推進，但要求卻很多。

    蒸汽船的基本原理，是讓蒸汽鍋爐產生蒸汽，然后蒸汽進入汽缸，推動汽缸活塞做往復運動（活塞運動），以此帶動連桿以轉動曲軸，實現往復運動到旋轉運動的轉變，然后帶動船槳，讓船只前進。

    因為蒸汽氣缸帶來的往復運動頻率很慢，轉變為旋轉運動后，轉速也很慢，所以不可能實現螺旋槳推進，只能采用明輪推進。

    確定了蒸汽船采用明輪推進方式，具體的技術要求便隨之產生。

    第一個技術要求，蒸汽船的左右輪槳共用一根主軸（曲軸），曲軸由四個汽缸帶動，四個汽缸對應四臺蒸汽鍋爐。

    蒸汽鍋爐要用專門研制的“船甩蒸汽鍋爐”，為了降低船只的重心，鍋爐為臥式。

    第二個技術要求，是左右輪槳分別有變速裝置，以便實現左右輪槳轉速不同，這一要求的目的，是要讓蒸汽船在自己轉彎時更靈活。

    甚至要做到一個輪槳正轉，一個輪槳反轉，以此進一步減小蒸汽船轉彎的“半徑”。

    兩個要求看起來很簡單，但實現起來很麻煩。

    變速裝置用的是齒輪箱，技術人員費盡九牛二虎治理才做出來，但耐用性很差，經常出問題，問題的原因，就是齒輪的硬度不夠，很容易壞。

    也就是冶金技術、制造技術不行。

    然后是曲軸，也是因為冶煉技術、制造技術不行，做不出哪怕是低轉速前提下堅固耐用的曲軸。

    冶金技術不行，那就靠增加部件尺寸的方式來加強強度，后果就是重量增大，齒輪箱和曲軸累計增加的重量，四臺蒸汽鍋爐根本就“推不動”。
    第(1/3)頁