第(3/3)頁

    在博多休整完畢的海船，滿載貨物出港向西航行，抵達耽羅島，在那里，用剩下的香藥、手工制品以及部分鯨脂，收購百濟、新羅船只運來的海產，譬如昆布。

    休息完畢的海船，走西北方向的沿海航線，抵達青州總管府最東端的成山角，返回瑯琊港。

    從博多經耽羅、成山角到瑯琊，是三角形的第三個邊。

    這一趟下來，走的都是相對安全的航線，避開了東海深處的“滾涂浪”，沿途有海岸或者島嶼，可以讓船只避風，可行性很高。

    這樣的三角貿易，船只一般是當年一月出海，回來時，是五月左右，盡可能避開風暴頻繁夏秋季節，安全很多。

    而一艘海船走這樣的三角航線進行貿易，只要不發生海難，一趟下來，獲利不低于十倍，這樣的利潤，足以讓人瘋狂。

    當然，船主也可以選擇簡單一點的航線，利潤下降，耗時也沒那么久。

    至于嶺表需要的冰塊、手工制品，以及中原需要的香藥、象牙等奇珍異寶，市舶司會組織專門的船隊進行南北運輸，中途分一些在雞籠，作為中轉。

    這些船隊不參與北洋和南洋海域的三角貿易，而所有海船進行海貿時，都要在在市舶司各貿易據點的監督、引導下進行，不得惡意競爭，不得惡意壓價以至于把“行情”搞砸。

    看到這里，元巖放下放大鏡，看著輿圖和一堆資料，欲言又止。

    如此規模的海上貿易，僅僅是北洋海域的“三角航線”，就使得市舶司必須配備足夠的吏員和軍隊（水師），才能確保雞籠、琉球、博多、耽羅這幾個貿易據點的正常運轉，才能保證航線不被海寇襲擾。

    北洋海域是這樣，更別說南洋海域了。

    這就意味著，市舶司會變成一個龐然大物，不但要擴充人員，還要擴充軍隊（主要是水師），市舶使、豳王宇文溫已經就此上奏朝廷，請求“擴編”，并且進行“改制”。

    元巖知道，因為市舶司已經帶來和即將帶來的巨額利潤，朝廷，是無法否決市舶使這一提議的。

    由此，近幾年來頻發舉辦的考試選拔，可能帶來的冗員問題，根本就不是問題。


    第(3/3)頁