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    饒是如此，光黃鐵路也得建設數年才能開通，不過到那時候，經過新一輪“技術改造”和改制的大冶監，早已經變成“大冶制鐵所”，預計年鐵產量將會接近一千萬斤。

    這種鐵產量，會不會不科學？

    不會，因為原本歷史里，明代中期以后，僅是沒有著名大型鐵礦的福建一地，年鐵產量就接近兩千萬斤。

    對于宇文溫來說，數年后年產鐵超過一千萬斤的大冶制鐵所，冶煉技術及能力不過達到了明中期的水平。

    而大冶制鐵所的“原型”，誕生于晚清洋務運動時期的漢冶萍公司，靠著“同樣”的大冶鐵礦山，年鋼產量以萬噸計，占全國鋼產量九成以上。

    但近代的冶煉技術，不可能在這個時代出現，所以大冶制鐵所未來年產鐵數千萬斤這種夢，做一下還行，但產鋼上億斤那種夢，真就是白日夢了。

    所以，長安至洛陽的鐵路是無法全線建設的，宇文溫構想中的鋼鐵動脈，根本就不現實。

    而隨著長安人口越來越多，超過關中的承受能力之后，糧食問題，始終會困擾長安，困擾朝廷。

    一旦關中年景不好，當年歉收，天子率百官及長安百姓至洛陽就食的一幕，就會上演。

    這是隋唐之際出現過的情形，“就食洛陽”算是無奈之舉，直到安史之亂后，關中人口驟減，這一問題才得以解決。

    現在，要解決關中糧食供應緊張問題的方法實際上很簡單，那就是遷都，把東京洛陽作為京城就行了，屆時，什么三門峽砥柱之險、什么運輸成本居高不下的問題都是浮云。

    然而，這不可能。

    遷都洛陽，以最簡單的方式有效解決糧食問題，這是從經濟方面考慮，可行性很高，但從政治上考慮，遷都之事難以實行，因為關隴權貴們，不會愿意朝廷中樞離開關中。

    此其一，還有另外一個原因，那就是雖然僅僅過了一年多時間，洛陽就已經被宇文溫經營成近似于自己的地盤。

    任何一個腦子清醒的當權者，不會把中樞放到別人的地盤去，哪怕是親兄弟都不行。

    同理，任何一個有想法的實權者，都不會讓中樞離開自己牢牢控制的地盤，哪怕是親兄弟都不行。

    “當年”，宋初，趙官家趙匡胤試圖遷都洛陽，因為他的弟弟、開封府尹、晉王趙光義（趙匡義），把京城開封經營成了自己的地盤。

    而趙光義，自然是不同意遷都的。

    涉及到錢，親兄弟都得明算賬，更別說涉及到政治和權力了。


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