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    這一點很重要，省去了乘客的旅途勞累，對于黃州西陽的官員來說，今后去安陸，就可以乘船渡江到武昌，坐有軌馬車去夏口，然后乘船走涢水到安陸。

    這樣的出行方式，和騎馬走官道去安陸所需時間差不多，但沒那么累，而今天郝吳伯帶著大家體驗專列，就是要為劃分專列規格做出參考。

    人分貴賤，官分上下，載客的軌道馬車，要分成官、民兩種，而官也要分等級，官員出行根據品秩不同，馬車的規格不同，所以專列的規格也得分清楚。

    不光官職，爵位是公爵的人，與爵位是侯爵的人所乘坐的專列其規格也必須不同，具體怎么分，還沒有定論，因為周國的禮制可沒對有軌馬車的規格做出規定，而有軌馬車的車廂，要比一般馬車車廂大。

    但有一點可以肯定，那就是專列車廂越舒適、寬敞，就越能體現乘客的地位和身份之尊貴。

    山南地界官職最高的官員，就是大行臺尚書令及其上佐，接下來是各總管及其上佐，然后是各州刺史及其上佐，而武官也能分成幾個等級，至于說到爵位，最高有郡王級別的西陽王。

    可能乘坐專列的人，不光許多品秩的官員、武將，還有這些人的家眷，有的家眷是有誥命的，所以還得考慮女眷的品秩，有軌馬車不可能為這些人一一準備對應的專列，所以如何定出合適的規格，是個令人頭痛的問題。

    職官、爵位、散秩一系列因素參合在一起，讓郝吳伯絞盡腦汁都定不下最佳方案，所以今日帶著下屬乘坐專列，來個集思廣益。

    現在的專列，主要是給從武昌到夏口的官員乘坐，若是從夏口到武昌/西陽，可以直接乘船順流而下，所以總的來說，專列也沒必要準備那么車次。

    郝吳伯初步的構想，首先官車和民車要分開，而官車就分四個規格，車廂外部尺寸相同，但車廂內布局逐級狹小，裝飾也逐級簡化。

    最好是做成‘通用’車廂，車廂內的布局可以較為方便的變化，以便盡可能的減少成本，但說得容易做起來難，郝吳伯覺得如今局勢危急，宇文溫還讓他負責這種事，是有些分不清緩急輕重。

    車上官員紛紛說出自己對專列規格的看法，郝吳伯聽在耳中只覺得嗡嗡作響，揉了揉太陽穴，下令大家回去后將構思寫出來上交，他再逐一翻閱。

    為了一條二百里長的鐵路如此大費周章，郝吳伯有些無奈，但他知道這條鐵路意義重大，因為宇文溫的雄心壯志不小，需要這條鐵路來積累運行經驗。

    郝吳伯聽過宇文溫描述的軌道運輸美好前景，但不太敢相信真的能實現，因為那需要消耗巨大的人力物力，而效果存疑。
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