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    西陽城東郊，一列有軌馬車正緩緩向東行駛，馬車車廂有五節，每一節車廂的樣式都一模一樣，而做工要比沿線其他行駛著的有軌馬車精致許多。

    第一節車廂里，黃州長史郝吳伯正和其他官員坐著喝茶，體驗“專列”的舒適度，若不是窗外一直‘移動’的景色提醒大家正在乘坐馬車，專列的平穩程度足以讓人以為是身在驛館廂房里。

    車廂左側是過道，只占大概三分之一空間，剩下三分之二的右邊空間，就是一個個帶門的隔間，有坐榻，有憑幾，還有臥榻。

    幾名侍女提著茶壺，為各個隔間里對坐的官員們斟茶，雖然車廂有些晃動，但經過訓練的侍女們還是穩穩的將茶倒進茶杯中。

    接下來是另幾名侍女提著食盒上前，將溫熱的飯菜分別放到各位官員的食案上。

    食案通過活扣固定在車廂地板，不會因為些許晃動而發生移動，但畢竟是坐在移動中的馬車用餐，許多人一開始不怎么適應。

    但行駛在鐵軌上的馬車比行駛在土路上的馬車平穩，所以漸漸地大家都能正常用餐，待得用餐完畢，侍女們將餐具收走，端來盛著溫水的水盆和手巾，讓乘客們洗手。

    一切都和驛館、驛站接待過客的流程類似，雖然地方狹窄了些，卻也給了官員們相同的感受，坐在這種“專列”上，舒適度和在驛館廂房里差不多。

    可以坐、可以躺，將隔間的滑門拉上后，即便睡姿不雅觀，都不怕被來往的人看到，在車上還可以吃飯、喝水、如廁、休息，乘坐專列真是長途跋涉的首選方式。

    可惜，專列只在武昌到夏口這段鐵路運行，沒有鐵路的地方，當然就沒有專列了。

    通常而言，官員帶著家眷、行禮、仆人遠赴外地，一天的行程也就三、四十里左右，因為即便有馬，但隊伍的行進速度會被步行人員拖累。

    基于貴賤之分，即便是山南流行的四輪馬車，一輛車也不可能坐多少人，所以除非馬多，那些隨行的仆人、侍女都是步行前進。

    到了中午，要用餐，要躲避熱辣辣的太陽，所以一天里能趕路的時間并不算多，按以往來說，一個官員帶著家眷、隨從、行李，從武昌到夏口，至少得花四天時間。

    而現在，當天出發，下午就能抵達，因為軌道馬車除了換馬之外，是一直在前行駛著的，車上成員可以從容用餐、如廁、休息，不會耽誤趕路。
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