第(2/3)頁

    雖然由試運行期間的免費乘坐，變成了成年人兩文、孩童一文，但每列軌道馬車的上座率依舊超過五成。

    “每天早上七點，東西對開首班車，下午五點對開末班車...”

    軌道旁，王頍拿著一張宣傳單小聲念著，即是念給自己聽，也是念給旁邊的王猛聽，他們一行將近二十人，此時正在看熱鬧。

    王猛看著眼前這四條鐵軌，有些不確定的問陪同人員：“這是包鐵的木軌，還是實打實的鐵軌？”

    “王將軍，這可是實打實的鐵軌，江南大冶監煉出來的鐵錠，運到西陽后再化了打成鐵軌，耗資不小，全長四十里的鐵路，可是用了大半年才建好。”

    “這...”王猛本不是好奇心重的人，奈何‘鐵路’這事物真是天下奇聞，不由得他不好奇：“這鐵路耗資不小，光靠運客的話，虧空想來要許久才能補上？”

    “王將軍，這復線鐵路，用來客運只是為了方便百姓，盈利是談不上的，不過用來運貨，那就不一樣了，正式運營三天來，每天的貨運量極其驚人，想來官署收回成本，不超過半年。”

    君子恥于言利，但王猛不是讀書讀傻了的所謂‘君子’，他為官數十載，帶兵打仗、勸課農桑，知道基本的民生開支。

    心中粗略估算了一下鐵路的造價，還有吏員所說“收回成本，不超過半年”的說法，王猛不由得悚然動容。

    吏員說了，鐵路的盈利靠貨運，他知道這意味著西陽的商業十分興旺，現在的西陽已經不是他當年見過的那個長江北岸破敗小城了。

    十幾年前，陳國江北道大都督周炅坐鎮江北，治所就在西陽，王猛因為公務來過西陽，當時的西陽平凡無奇，甚至有些破敗，而現在，王猛再次來到西陽時，西陽已經有了翻天覆地的變化。

    而這場變化，是從八年前開始的，王猛聽得吏員介紹，那時，年輕的西陽王還是西陽郡公，剛剛就任巴州（現在的黃州）刺史。

    八年時間，黃州戶數突破五萬戶，而西陽城的繁華程度，在長江沿岸城市里可以排在前列，王猛覺得僅從地方官政績考核方面來說，西陽王配得上“能吏”的稱呼。

    眼見著接連幾列由兩節車廂串聯、滿載沉甸甸貨物的有軌馬車駛過，王猛體會到方才吏員所說“半年回本”的依據何在。
    第(2/3)頁