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    船首艙是活水艙，也叫防搖艙，隨著船首的上升或者下降，活水艙里的水可以流入或者流出，減少船的搖擺，而船尾平衡舵的舵板上開有成排的菱形小孔，所以操縱起來十分省力。

    整個船身是以榫頭和鐵釘并用聯接而成，兩舷和船隔艙以鐵釘成排釘合，鐵釘共分兩排，上下交叉釘成，這種重疊釘合的辦法，稱為人字縫。

    捻縫技術也有創新，填入縫隙的捻料由石灰、桐油混合而成，然后還將麻絲反復槌搗之后摻在其中，這樣所制捻料的填充、隔水效果很好。

    新船采用的最重要技術，就是水密隔艙，這實際上是一種船舶結構，為中原造船技術的一大創舉，是用隔艙板把船艙分割開來，變成互不相通的艙區。

    一旦船身受損導致其中一個隔艙進水時，其他隔艙依舊完好，這樣能保證船只的浮力，增加抗沉性，而隔艙板本身也起著加強結構強度的作用，讓船身更堅固。

    首先采用在船只上采用水密隔艙的人，據說是東晉時的義軍首領盧循，其所造的“八槽船”，應該是有八個水密隔艙的船只。

    水密隔艙技術經過數百年的發展，已經漸漸在造船業里普及，而得益于榫接釘合技術的應用，三艘新式大船的結構強度不小。

    每艘船的水密隔艙艙壁，是由底部和兩舷肋骨以及甲板下的橫梁環圍構成，船中部以前的艙壁都安裝在肋骨之前，中部以后的艙壁就安裝在肋骨之后。

    這種安裝方式可以防止艙壁移動，使船舷與艙壁緊密結合在一起，牢固的支撐著兩舷，加強了船體的橫向強度。

    而在宇文溫的強烈要求下，還額外增加為船只增加了龍骨，龍骨是用一整根干燥過的木料制成，如同人的脊梁骨般，強化了船只的縱向強度。

    因為船身的縱向、橫向強度都已經加強，加上布制加筋的疏桿硬帆、尖尖的船底，十分適合遠洋航行。

    就在船工們里里外外檢查船只的同時，船上搭載著的大弩被人卸了下來，因為受到海水水汽的侵蝕，其性能已經明顯下降。

    這是船只的自衛武器，所以馬虎不得，而新裝上去的自衛武器，卻是宇文溫黑工坊最新研制出來的新裝備：乾興元年式艦載反接舷對海噴進砲。

    實際上就是生石灰噴射裝置，可以在瞬間內噴出大量生石灰粉，專門用來對付接舷準備登船的海寇。名字里之所以用“砲”而不是“炮”，那是因為這東西不是火藥作為發射動力。
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