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    按照計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)，最多的是空氣動(dòng)力學(xué)方面的，這樣的草坪，起碼不利于持續(xù)不斷的加速，他們失去的速度就有不少，而且容易出現(xiàn)問題。

    早期的飛機(jī)的，都是愛好者的游戲，為了飛向天空，或者是為了彰顯實(shí)力的，在這種簡陋，甚至是可以說冒險(xiǎn)條件下起飛降落，很容易出現(xiàn)問題。

    歷史上，所有的飛機(jī)發(fā)明家，都是冒著風(fēng)險(xiǎn)，很多著名的飛機(jī)發(fā)明家，最終的歸宿都是飛機(jī)失事，比如說，中國的著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師馮如。

    機(jī)械事故是做最重要的原因之一，另外的，起飛和降落的事故也是其中重要的方面，這一點(diǎn)，或許早期的那些愛好者們，并沒有注意的，可是趙信還是注意到的，因?yàn)楹笫烙幸粋€(gè)指標(biāo)，飛機(jī)失事，大部分的事故，都是在起飛和降落的時(shí)候發(fā)生的。

    做好一切安全工作，并且用平整摩擦力更小的跑道，取代草坪，這對(duì)于飛機(jī)的試飛是有好處的。

    當(dāng)一架的輕盈的，但是看起來沒有那么流暢的飛機(jī)，站在跑道上面的時(shí)候的，所有研究人員都開始平住呼吸。

    當(dāng)位于飛機(jī)頭部的螺旋槳，在發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，開始迅速的轉(zhuǎn)動(dòng)起來，帶動(dòng)了飛機(jī)，開始向前前進(jìn)，速度越來越快。

    雖然說，趙信知道，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，后世一般都只裝備到機(jī)翼上面，可是目前，定海軍在材料上面，并不算很過關(guān)，而且這種發(fā)動(dòng)機(jī)，要如何的布置到上面，牽扯到縮小還有氣動(dòng)力等諸多的布置。

    趙信雖然給劃出了圖形的，可是最終，這些人選擇的，還是這種位于機(jī)頭的布置的，強(qiáng)度最高，也容易布置，兩翼，就用了最簡單布置，也就是的雙層的，比較寬大的機(jī)翼這種的布置。

    當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，剎車踩下，螺旋槳開始瘋狂的轉(zhuǎn)動(dòng)，到了一定的速度了之后，飛機(jī)剎車松開，強(qiáng)大的拉動(dòng)力，直接的推動(dòng)著飛機(jī)快速的向前，今天正好是迎風(fēng)，在經(jīng)過了短暫的，不足的140米的加速，速度已經(jīng)超過的了100公里，這個(gè)并沒有達(dá)到的臨界值。

    可是風(fēng)的作用，還有高速帶來的空氣流動(dòng)，這個(gè)是計(jì)算人員沒有考慮到的，在實(shí)際的試飛之中，卻展現(xiàn)出來的，飛機(jī)明顯有了巨大的升力，在駕駛員推動(dòng)方向感的時(shí)候，飛機(jī)開始離開地面，飛翔了空中。

    所有的設(shè)計(jì)人員，觀摩人員，還有研究員，都一片歡呼，第一款比空氣重的飛機(jī)，飛向天空，這個(gè)也代表一個(gè)時(shí)代的到來，而這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，由他們見證。

    趙信本身也想，親自參加這一次試飛，甚至有機(jī)會(huì)的話，也可以自己飛上天空，可是被其他人勸住了，在定海軍，有無數(shù)新的項(xiàng)目，各方面的發(fā)展也非常的迅猛，從一定程度上面，比飛機(jī)重要的項(xiàng)目多的多，在加上飛機(jī)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，最終，趙信的行程被阻止了，可是在飛機(jī)試飛完成的第一時(shí)間，現(xiàn)場指揮，還是通過電報(bào)，把這個(gè)好消息告知了趙信。

    趙信也連忙做出了一系列的知識(shí)，保證安全起降，并且做好第一手資料，研究飛機(jī)的飛行理論和飛行公式，最重要的攻勢，已經(jīng)完成了了，可是這個(gè)不能解決飛機(jī)起飛的一切問題的，必須深入而長期的研究才可以，這需要一段漫長的時(shí)間，好在，定海軍現(xiàn)在并不缺時(shí)間。


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