第(1/3)頁

    在飛機設計的最初階段，計算只是基于計算，可是定海軍科學的計算方法，包括的完整的實驗途徑，也從側面的上證明，要實現這個飛機并不困難。

    之前，哪怕是內燃機的試用機研究完成，定海軍都沒有敢于嘗試制作的飛機，因為300公里以上的標準，實在是太高了，這個高度，根本就不是現在可以實現。

    動力在加持到一定程度，特別是風阻和阻力高的前提下，加上的動力，無法抵消的阻力的增加，300公里幾乎不可能實現。

    可是，150公里，并不是一個困難的事情，要知道，在蒸汽動力的機車上面，已經實現了175甚至180公里時速的跨越，雖然說，新完成的內燃機，他的整體動力上面，遠比的蒸汽機小的多，可是飛機的重量也輕的多的。

    第一款的原型機的已經開始設計了的，因為考慮到性能的關系上面，使用的是的雙翼，在大量的使用輕質木材，還有其他的一些東西，讓的整體的重量非常的輕，整個強度，也不是很高，卻足以支撐一個人的重量的。

    在之前理論研究之中，已經做了不少的預案，甚至提前做了不少的設置的，所有的設計人員，都集中到一起，共同設計這個定海軍第一款飛機，這個飛機一旦設計完成，那絕對是載入史冊的存在。

    有了發動機的基礎數據，再設計飛機，就容易許多，他們更多的，讓整個機身的部分，契合的發動機，并且展現最大的能力。

    正在準備原型機的情況之下，有一個好消息傳來，在原有的內燃機的基礎上面，吃透了趙信的一些的東西的，把趙信說的比較模糊的一些東西，給弄了出來的，只是一個沖程和密閉發動機內倉，再加上一些傳動裝置，就讓內燃機的性能提升了30%，這個也可以使用到內燃機上面，不會太增加重量。，

    這個可是一個巨大的好消息，很快，就在的新的設計的飛行發動機上面使用了，因為飛機設計師們非常的明白，發動機代表了整體的性能，就算是整個設置不進行大規模的改進，就憑借著動力提升的，就足以讓飛機的性能更上一層樓。

    現在，這個整體的方案，還沒有應用到飛機發動機上面，可是雙方是想通的，不過是增加了一些步驟，稍稍納入進來，就不會讓整體的體積有巨大無比的提升，反而的促進了整體的性能。

    這個突然的發現，也讓飛機設計師們認識到了，內燃機在出現了之后，完成了基礎的設置之后，要想發展，就會非常的快速，一定程度上面，只要吃透了趙信的那些奇怪的設置，對于整個內燃機的提升是巨大。

    要知道，之前的內燃機的動力，已經達到了20馬力，這個數字，比起蒸汽機上千，甚至數千的馬力數，差別巨大，可是對于內燃機而言，已經是一個非常大的了，在18的基礎上，又提升了30%左右，那就意味著，整個馬力，會跨越25，這對于飛機來說，提升巨大。

    明知道，未來，甚至可以預見的不太長的一段時間之中，飛機發動機的動力，還會有巨大無比的提升，在這種情況之下，設計師們，當然不會保守，他們都相當的激進，左右，發動機安裝的位置，稍稍的留下一些余量，比如說體積，比如說重量，稍稍增加一點，并不會讓飛機整體的性能下降多少，可是一旦動力獲得突破，對于飛機來說，是巨大。

    在稍稍的提前一些，并且放大了發動機這個部分之后，最終設計出來的飛機，就成型了，不但是發動機本身的減重，還對飛機的機身全面進行減重，進行一系列的減少之后，整體的重量，已經減少到了180公斤左右，這是一個全長6米的，翼展寬度高達8米，整個機身的高度也超過了2.5米的龐然大物，在使用了大量的輕質木材，還有一些空心化的設置之下，這個飛機的重量，已經輕到了極點。

    發動機的馬力，大概是25馬力，這已經是減重之后的飛機發動機馬力達到的極致了，加上燃油，上人，還有一些裝備，最大的起飛重量在280公斤左右，比起之前的，最少減輕了6成以上，也連帶著，起飛速度會降低不少。

    理論上，起飛的速度會降低到180到190公里之間，這是一個可以輕松達到速度，內燃機的性能，比起他們最初時候的預計，提升了相當的多的，可以說，他是天然適合競速和發展的一種動力設置，雖然說，在這段時間之中，飛機還沒有完全的定型和設計出來，可是根據大體上面的數字，弄出來了一個重量差不多，體積稍稍小一點模型，這個模型在裝上了內燃機發動機之后，可以以較快的速度開行，在飛機預設的跑道之上，最高的時速，甚至達到了250公里。
    第(1/3)頁