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    兩縱兩橫，這是真正的鐵路網，跟之前的三條鐵路相結合起來，必然會產生巨大的效果，這一點來說的，定海軍帶來了巨大的誠意。

    之前和平演變計劃，一直都考慮到了外出的方便，無論是沈陽到汴梁，還是后來的兩條鐵路，都是出口，為了方便從人口稠密的地區，大量的移民，所興建的，雖然兼顧了一定的經濟價值，可是更多的是考慮到移民的方便程度，而不是別的。

    北宋和定海軍，是一體兩面的，同根同源，趙信這個穿越者的身份，就是仁宗的兒子，親生兒子，這有著天然共同點。

    趙信對于中國地區的感情，也是非常深厚的，毫不客氣的說，之前是沒有功夫，現在，哪怕是為了和平演變的目的，也不會隨隨便便的興建或者破壞，他會考慮很多，提升北宋的基礎的設施，也是重點，未來拿回來，也可以直接的使用了。

    完成這個和平演變計劃，在相當長的一段時間之中，定海軍將不再需要移民了，都把北宋的人口降低到了5000萬以下了，雖然還是一個人口龐大的超級大國，可是已經減少了一半以上了，這個時候，只要稍稍有心一點，幾乎必然會被發現，在這樣的情況之下，再增加出口，根本滅有效果。

    這就考慮到了資源的分配上面，重點利用起整個北宋資源，然后提升定海軍工業，同時也兼顧北宋的發展。

    在經過了慎重的考慮，同時也參考了后世的一些鐵路網，最終確定過了這4條鐵路。

    首先一條，就是從涿郡，繞道云州，一路進入到內蒙，跟定海軍的鐵路相連，跟內蒙到京兆的鐵路交叉，這回成為北方的一條干線鐵路，甚至，可以通過涿郡，延伸到渤海灣，通過渤海，跟定海軍的在東北的基地，甚至是外海，濟州島，北海道的基地接觸。

    這就是側面的鐵路航運聯動，只要把天津港給建起來，就可以起到樹立和核心的作用，比起位于渤海灣北部的葫蘆島，更加的適合。

    本來，渤海灣上，最重要的三點，天津，大連和青島，因為目前定海軍控制的區域，能夠開發的，也只有大連。

    大連這個未來中國渤海灣最重要的港口，在這個時代，卻有些尷尬，因為濟州島的存在，位于深海的，額守住渤海灣的出口，并且對于北海道，朝鮮，還有日本，都有影響和輻射的作用，沒必要在開發一個新的港口，所以無論是大連，還是青島，未來會發展，而不是現在。

    甚至就利用率上面來說，大連和青島都不太適合，位于內陸一點，秦皇島和天津，才是更加適合的選項，他們更加靠近內陸，可以發揮出鐵路和航運聯動的效果，這一點，是有優勢的。

    目前修建的鐵路，只是從涿郡到內蒙，而沒有延伸到天津的這一路，原因非常的簡單，這時候，還不是大規模開發港口的時候，北宋也沒有主動意識到，定海軍，也沒有這個義務來提醒。

    第二條鐵路，也就是后世的隴海鐵路，鏈接的是京兆一直到定海軍，這在后世，也是中國非常重要的一條干線鐵路，甚至是歐亞大陸的重要通道，連接前往歐洲的道路。

    只不過，現在，因為連云港還沒有出現，定海軍的港口足夠大，只是現在不輸于北宋所有，這一條鐵路的終點是海州而已，未來通過擺渡和航運，跟定海軍相連。，

    這兩條鐵路的貫通，加上之前的三條，會形成一個網格的結構，幾乎把整個北宋，北方的精華地區，都納入其中，加上一些馬拉鐵路，公路，還有水運的配合，會形成一個完善的交通網。

    這個交通網的聯通，最終所產生的化學反應，會讓整個運輸量成倍，甚至是幾倍的增加，不但可以讓大量物資，可以通過這些鐵路的，運送到定海軍去，同時也可以讓不少北宋的商業活動，獲得強大的運輸的支持。
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