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    大量的丁海軍的人，包括北宋的勞工的撤走，不說是一地雞毛了，卻可以說是空蕩蕩的，位于各大城市，北宋官府開辦的那些商店，立刻銷售量大大的下降了，從熱鬧的場景，到現在，一下子降低了這么多，肯定是有些落差的，可是整個春節期間的匯總，讓所有人都興奮。

    商業，就是要有商業的經營模式，一旦獲得了較大的利益，當然會發放高額的獎金，一些管理者得到重用，并且提升的，也比比皆是。

    在定海軍的計劃之中，這些花費，在北宋大量購買東西，是為了讓北宋政府賺錢，并且吸引到他們的目光，現在，這部分沒有了，也不會放任，會有更多的事情，來吸引北宋官府的眼球。

    按照定海軍的計劃，實際上，已經做出了整體的布置，第一階段是花錢，用居民的消費，還有商業上面的視角，吸引住北宋的注意力，第二個階段，當然是投資了，這個投資也同樣是讓北宋獲得巨大的利益，甚至幫助的。

    北宋一直都向定海軍要求，獲得定海軍的蒸汽鐵路。

    在最初的時候，定海軍只是同意了一條沈陽到汴梁的鐵路的，之后，就推辭了，因為和平演變計劃，最終批準了從內蒙到京兆，還有從涿州到兩淮的鐵路.

    這兩條鐵路，不但是兩條非常重要的鐵路，同時，也是新的通道，并且還可以創造巨大的利益。

    單純這兩條鐵路，在11年的春運期間，就給鐵路創造了1000萬貫以上的收入，數百萬人的遷徙，難得按照現在的票價平均2.5貫來算，總收入最少是在2000萬貫以上，利潤或許沒有那么多，可是這個只是客運。

    客運在這個時代的，或許會賺錢，可是真正能夠坐得起火車的，并不算很多，真正賺錢的，還是貨運。

    定海軍是一個以工業為主體的龐大的工業體，他對于原材料，對于各種物資的苛求，是讓人無法想象的，在北宋跟定海軍和平相處的前提下，最先獲得好處的，就是這些物資，這些物資，要運送過來，這個運送，就需要通過鐵路。

    大宗的物品的運輸，如果是的馬拉火車的話，效率雖然有，可是根本無法跟蒸汽火車相比的，馬的力量和狀態，越是沉重的，下降的也就越快，只有蒸汽列車，才是真正的交通大動脈。

    相當于幾百匹馬，而且可以日夜不停，不知疲倦的來拉動，一列火車，最少是15個到20個車廂，可以運送1200噸的物資，伴隨著運輸量的加大，運費降低，連帶著，一些本身價值不高，或者是利潤并不是很高昂，但是量很大的物資，有了送出去的可能。

    比如說，之前運送的都是成品，現在，可以降低到礦石，甚至是一些品味并不高的礦石上面，也就是春運期間，運送的人員多了一點，平時在三大鐵路線上，跑的比較多的，都是貨運。

    大量的物資，礦產，還有一些基礎加工過的東西，通過三條鐵路，源源不斷的運輸到了定海軍，然后在工廠之中，變成產品，一部分銷售到北宋，另外一部分，則在定海軍銷售，這就是一個完整的體系。

    之前，考慮到北宋的控制力度的不強，一直都沒有吐口，哪怕是韓琦直接的要求，現在，為了轉移視線，當然是可以吐口了。

    這一次，沒有等北宋的外交人員，主動的聯絡定海軍，定海軍的鐵道部的，就主動找到了北宋東府，主動的提出了一個龐大的鐵路修建計劃。規劃之中的線路，一共有4條，分成兩縱兩橫，這中間，兩縱也倒罷了，兩個橫的是創造性的，是真的為北宋考慮的鐵路線。


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