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    在從節后初六開始，一直到二月中旬，整個北宋官場，所講述的唯一的問題，就是商品，就是銷售，雖然說其中也有一些不一樣的聲音，比如說，春運的人發送的太多了，地方上也有一些苗頭出現，更有一些人，在詢問，為什么定海軍回來的人這么的有錢。

    這些聲音比較小，而且話語權也不高，最關鍵的是，沒有什么比賺錢更大了，這些統統都被無視了，錢才是最重要的，換成幾年前，在定海軍沒有拿下遼國之前，這些錢，幾乎可以支撐定海軍，對于遼國的攻擊了，這可是2億貫的財富。甚至可以充當當年在西北，在河北，最少30年的軍費。

    北宋在西北作戰逐步加強之下，西北在慶歷年，已經成為了北宋財政的最大泥潭，他不停的吞噬者北宋的財政，讓北宋步履維艱，這也是西夏逐步的強硬的根本，他們抓住了北宋不敢多動，不敢全力以赴的弱點，開始針對北宋出手。

    西夏的建立，還有一步步的發展，成為了北宋最大的矛盾，一直持續到北宋滅亡。

    可是在最巔峰的時間點，一年的耗費，也不會超過2000萬貫，30年，不過是6億貫而已，這還是最巔峰的年景，大部分的情況之下，一年只是幾百萬貫而已。

    當然了，這個財政的問題，在北宋的目前，不停發展之下，已經不成問題了，可是上億貫的收入，還是無法忽視的。

    在這個商業的高歌猛進之下，幾乎大半個北宋的官場，都被拖入到了這一場商業活動之中，甚至其他的地方都已經停擺了。

    本身，就是在春節期間，以往也是過了上元節之后，才逐步的開始工作的，可是真正等步入正軌，也要到了二月了。

    現在，多了一個春運和春節銷售，很多官員過年都沒有辦法過的好，可是高額的獎金，還有未來升職的預期支持著他們，讓他們在這個方面不停的發展，就沒有時間，關注其他的事情了。

    趁著這個機會，在北宋的視線都被吸引之下，定海軍開啟了大規模的移民，按照步驟，一步步的有序的運行，不但速度很快，也不會出現問題，讓整個移民的效率最高。

    第一批被送走的，就是工人，工人的直系親屬，分批分類的，進行走，走的當然是火車，配偶和子女，是理直氣壯的，用探親，或者是跟去看看的理由，直接買票走。

    對于這個，北宋還沒有重視起來，以前陸陸續續有，都派遣了這么多人到定海軍工作了，為北宋賺到了數量龐大的管理費，還不準備他們的親人探親，是不是有些太不近情理了的。

    沒錯，就是這個常理，讓北宋忽視了整體的數量，這部分，說起來不起眼，可是400萬人之中，一下子還是走了600萬左右，也就是那些定海軍的民眾，他們沒有選擇離開，否則的話，這個座位就有些不夠了。

    在這些人走的同事，一些發展的，互助會影響的那些沒有正當理由去的，通過的官府報名出外務工成功的，他的一切親屬和家人，就不得不選擇秘密的方法了。

    好在，整個線路，鐵道線路，幾乎是控制在定海軍的手中，特別是春運，旅客壓力非常的龐大，這種情況之下，一方無心，一方有意，就這么的開啟，每天開啟的旅客列車不算很多，一共就10列，可是每一列，都是幾乎集中了3000人的大型列車，每一次都是滿滿的，一天就是差不多3萬的樣子，加上增加的列車，每天發送的旅客人數，幾乎超過春運最為巔峰時刻了。

    繁忙的鐵路線上，不停的有蒸汽機車通過，這已經把列車和列車的間隔距離，減少到了極點了，不能再壓縮了，因為再壓縮下去，兩列火車之間的距離，就不是安全距離的，一旦有了問題的話，就是大問題了。

    好在，這一切痛并快樂著，所有鐵路人員加班加點，為這個移民，奠定了基礎無數人，正通過這個龐大的鐵路線，一路的向北，向沈陽而去的。


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