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    這個人流量，跟后世中國的春運無法相比，中國21世紀的春運，那是以億這個單位來計算的，這個數字非常的可怕，可是定海軍，也沒有后世中國，運送立刻的和發送旅客的能力，2000多萬，已經是非常龐大的數字了，必須要提前做好預防。

    首先需要確定的，是大量的列車機組，春節回家，對于超過500里的距離，那已經是很難的，比如說，曾經貴為宰撫的北宋參知政事，也不是每年，每一家都會回鄉。

    原因很簡單，對于封建社會而言，超過500里，就代表著半個月以上路程，來回就是一個多月，這樣耗費時間太長了，精力身體什么的都受不了，多少人，都是在長途跋涉之中，生病或者是其他的意外，死在了路上的。

    可是定海軍改變了這一切，哪怕是馬拉火車，都能夠保證一天800里，這極大的解決了路程上面的問題，蒸汽火車，更是在這個基礎上面，加一個碼，超過3000里的路程，可以在一天，或者一天多的時間完成，從沈陽到汴梁，漫長的旅程，如果沒有火車的加入，根本沒辦法。

    定海軍通過加強的生產，各種的蒸汽機車，已經相當的多了，無論是數量，還是質量，只不過，大部分都在定海軍運行，哪怕定海軍成立的時間不長，才一兩年的時間，可是鐵路的通車里程已經相當可觀了，在原來遼國的大地上面，無數的礦藏，財富，正通過機器的作用，從地底出來，成為定海軍的原材料，制作成各種的東西，發揮著作用。

    為了迎接這個春運，整個機車從整個定海軍進行抽調，這一場大規模的抽調和春節的放假，一定程度上面，對于兩個月的生產，產生了巨大的影響，為此，還引發了商業和工業部門的一些不滿。可是，最終，在趙信得到強行命令之下，這么一個看起來瘋狂的計劃產生了。

    來到北宋的勞工，最晚也來8個月了，最早的，幾乎一年多，快兩年的樣子了，在這個時間之中，只要不是笨的，不是完全就不想學習的，級別升的都非常高的。

    這中間，刁小雨也是其中的佼佼者，在慶歷十年，他終于跨越了一步，成為資深的六級工，這個還有一個稱呼是被稱為高級工的預備役，只要努力，按照方向去學習，或許是一兩年，或許是兩三年，是必然要邁進高級工的行列的。

    其他人，或許沒有刁小雨強，可是這么龐大的基數下面，很自然的，會出現一些天才和天賦這，最關鍵的，還是普通大眾的提升，平均的等級是3級，這個已經相當的可觀的，在定海軍高昂的工資面前，他們很多人都可以買到很多的額東西，有的甚至購買了不動產。

    這些錢，或許在定海軍，不怎么的顯眼，周圍的人，都是這么的收入，有些比他們收入更高的，可是拿著幾百貫，甚至更多的錢，如果會到北宋呢，那是什么光景。

    春運的時間，在慶歷十年的農歷12月初12開始，因為放假的時間的不同的，有的放假時間多，有的干脆就是家屬，他們不用工作的，當然，就可以享受比較長的時間，他們有些回鄉祭祖甚至會有一個多月時間。

    這部分人之中，有相當的部分，還是定海軍布置的，單純回鄉祭祖，沒有一個有針對性的吸引，或者是布局的動作，大規模的自發行動，怎么可能不引起北宋的注意。

    北宋是沒有意識到，可是一旦大規模的人流，都涌入到了北宋官府，或者是城市，毫無顧忌的說要去定海軍，還能夠不引起問題么，一個完美的組織，讓所有人分流，秘密而快捷的離開，這才是定海軍和平演變的精髓，讓北宋還懵懂之中，大量的失血，最終并入到定海軍之中，為大中國的建立打下基礎。

    繁華的背后，無數人為止努力，最終，才鑄就了大中華的聲勢，從這一點上面，北宋天然就處于劣勢之中，這是絕對的劣勢。

    春運的時間確定了，陰歷的12月12開始，人流量就開始上升了，對于定海軍而言，大部分的工廠都沒有執行放假，哪怕是一些季節性的工廠也沒有，真正集中的房價，會在陰歷15之后，一直到陰歷25達到高峰，真正到了25之后，還沒有放假的，基本上，也就不會放假了。

    可是一些人還是開始買票回家了，任何人都有歸鄉的情節，同時的，也有一些衣錦還鄉的想法，去年，沒有大規模的宣傳，真正回鄉祭祖的是少數，現在，在定海軍一年的醞釀，特別是那些回去的炫耀之中，很多人都動了心態。
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