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    北宋的目的沒有達到，要實現他的目的，太難太難了，北宋所有的鐵路，徹底的蒸汽化改造，先不說能不能實現，北宋是否有能力承接這么大面積的改造，就算是蒸汽機車，也有些不足啊。

    本身，北宋是一點都沒有達到的，可是外交部的出現，就如同打一巴掌給了一個甜棗，也得到了兩個的鐵路的承諾，同時，這兩個鐵路，也會被定海軍第一時間，全程的幫助建設。

    在北宋建設了大量的鐵路的前提下，本以為自己在修建鐵路的技術上面，已經超過了定海軍了，可是見識過定海軍修建沈陽到汴梁的鐵路，才知道，真正專業的還是定海軍。

    專業的施工隊伍，更加出色的機械設備，一個不到500人的隊伍，效率上面，比北宋動用10倍，甚至更多的人力，效率還要快。

    這兩個鐵路，都是很長的那種，或許比不上沈陽到汴梁的，卻也差不多了，在定海軍的施工隊伍全盤接管的前提下，預計半年左右，就能夠通車了。

    不是全面的改造北宋的全部鐵路，可是又獲得了兩條，在1000公里以上的鐵路，這個也不錯，也比沒有強，這兩個地方，一個在西北，一個在東南，也都是人口稠密，物產比較豐富的地方，一旦貫通了之后，對于當地的發展，也是非常的重要的。

    通過鐵路鏈接這一條線的所有州府，會起到整合和帶動作用，到時候，只要有一條線路，跟汴梁進行相連，就可以形成一個初步的蒸汽鐵路網。

    之前的訴求，雖然沒有得到滿足，卻滿足了這么一部分，本身，在發展了京畿之后，接下來就是京兆和兩淮，沒想到，定海軍給考慮上了，甚至韓琦還在想著，要不要過了年，再嘗試嘗試，說不定，就又要來兩條鐵路。

    如果韓琦知道定海軍外交部的原話，恐怕會氣暈了，這兩條鐵路，通行的區域，占據了人口都是北宋兩成左右，一旦貫通之后，除了各種物資的進出口更加的方便，也等于說另外增加了兩個出口，這兩個地方周圍的人們，出行就方便，而定海軍的這些地方移民，回鄉也就方便了很多，更容易傳播定海軍的情況。

    兩淮到涿郡的鐵路，會跟沈陽汴梁的鐵路聯通，可是他貫通的是兩淮，是山東，甚至還有河北的部分區域得，這么一個人口稠密的地方。

    另外一條，就更加不得了了，伴隨著北宋的發展，更多的是在河南和江南發展，可是京兆這個曾經的龍興之地，也擁有著相當的人口，這里，可沒有什么通道，直接從京兆到山西，就出去蒙古草原了。

    連汴梁都沒有意識到人口的問題，更別說這里，一旦貫通，人口流失可以說是非常可怕，因為這些鐵路基本上都是掌握在定海軍的手中，只要想，每天都可以有大量的人被送出去。

    在北宋，沒有邊檢，沒有國境線和口岸的時候，甚至沒有意識到，人口對于國家到底有多么的重要，人多的時候，對人感覺到討厭，總感覺這么多的人，要照應下來，可是真的沒有的話，那個麻煩就大了。

    當一個生產力先進，并且很有錢的國家，對于另外一個國家動氣心思的，而他還沒有反應的時候，這一條鐵路就會成為一條生命線，一條向外移民的生命線，無數的民眾，會通過這一條路，去尋找新的生活，而剩下來的北宋，將會成為一地雞毛。

    不說零散上車的，自發的前往定海軍，單純是在密集的列車之中，隨便插入幾個列車，對于整體管理都是由定海軍來操控的鐵路來說，那簡直是輕而易舉的事情。
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