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    四京是肯定要的，邊境也肯定要，最少說，一條通往西北，一條通往遼國，一條通往四川鐵路是必要的，這中間，還要加上一條丁海軍的。

    丁海軍產出的商品，已經在北宋占據了重要的地位，單純樞密院，三司，甚至是六部，都跟丁海軍，有非常緊密的聯系，這種情況之下，丁海軍的地位也顯現出來，一條鐵路絲毫不為過。

    不算不知道，一算嚇一跳，七八九條的鐵路，最長的三四千里，最短的也有一兩千里，算下來，最終可能修建的鐵路，差不多有5萬里以上。

    這中間，還沒有考慮，趙信所說的復線，馬車的制動力不行，就算是密集的使用，相隔的距離也很遠，這就不能夠完全發揮出鐵路的作用，再加上，只要有一個疏漏，在計算和放入的時候，出點差錯，一條鐵路兩個火車對開，連躲閃的地方都沒有，堵在哪里，會出不小的問題。

    為了提升效率，加強運力，復線是肯定要的，甚至丁海軍在汴梁跟應天府的鐵路線修筑的時候，就已經預留了一些，比如說，所有的橋，都是雙面的，只是使用了一半。

    只要這邊同意，可能一個多月的時間，就能夠把復線修建起來的。

    單線就要命了，復線，就差不多是10萬里，這個太龐大了，龐大到葉清臣也忍不住顫抖。

    可是一旦這些完全貫通，北宋大部分的道，跟京城之間的聯系，就逐步緊密了，最多就是兩三天的時間，這對于北宋，對于中樞的管理，簡直是太重要了。

    正因為如此，葉清臣在之后的一系列計劃之中，還是要跟丁海軍合作，甚至會拿出種種的條件，增加中樞和三司的話語權，當然了，錢方面，還是丁海軍多出一點。

    葉清臣的想法，趙信不知道，就算是知道了，也不會在意的，鐵路對于一個王朝的整合，是巨大的，他會讓偏遠的地方，叛亂再也不是那么的容易了，就算是葉清臣不提出，未來趙信也會努力的做到，甚至就算他沒有控制北宋，也會有直接的好處，工業化生產的龐大物資，將會傾銷到北宋，這對于擴大工業化，并且招募人口，都有巨大的作用。

    在所有人都爭吵不休，甚至胡說八道的時候，葉清臣看時機已經到來了，拿出了他的奏折。

    先聲奪人，首先就提到了鐵路的造價，當100里，30萬貫的造價出來的時候，整個朝堂上面，鴉雀無聲。

    北宋也是近兩年，才有點好日子，之前別說30萬貫，3萬貫的支出，都可以上大朝會了，一些重點的項目，因為沒錢，而被推遲，甚至引發了非常慘烈的后果，現在，一個百里30萬貫，一條貫通的汴梁和京兆的鐵路，千里多的話，豈不是要300萬貫。

    一些本來只想掙一爭便宜的，基本上都偃旗息鼓了，這個數字之下，不是下面的部門能夠爭奪了。

    昂貴的造價出來，一部分老學究們，立刻提出了反對，這個勞民傷財的項目，應該廢止，不應該興建下去。

    這一點，葉清臣也有準備，他根據趙信的提點，加上鐵路運轉的實際情況，講述了鐵路貨運可能獲得的收益，只要火車能夠運轉30%，這一條鐵路每年的收益，就高達18萬貫。

    5年回本，還是投入巨大的，這門生意絕對是值得做的，雖然對于民間而言，高利貸的收益很高，可是那不適合政府的行為，更別說，這個鐵路對于北宋在運輸上面的重要作用。

    當葉清臣一條條的把所有的東西，都給講述出來，樞密院和戶部都知道，他們沒有機會了，無論是準備，投資，還是計劃上面，三司都擁有天然的優勢，這一點，不是他們能夠左右，同樣的，收益上面說，這一條鐵路也必須要并入三司。

    朝會就這么的結束了，鐵路最終歸屬于三司，不過，在戶部和樞密院需要的時候，可以協調，優先保證軍方和戶部的需求，而不是賺錢。

    這一點，葉清臣代表了新成立的鐵路司決定了，然后仁宗定下調子，給三司一段時間，確定接下來鐵路修建的計劃，拿出一個完整的方案，然后在大朝會上面討論決定。


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