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    實際上，成本上面，就算是葉清臣也有些咋舌，整個鐵路的投資，差不多是40萬貫，這中間，不包括馬，附屬設施，還有鐵路車皮，加上這些，差不多就是90萬貫左右。

    這中間，還是馬的價格大規模下降的結果，如果按照以前的馬的價格的話，單純3500匹馬，每一個200貫，就高達70萬貫。

    現在，西夏獲得的大量牲口，逐步的流入到中原，馬的價格逐步的降低，從200貫，到100貫，再到目前，好馬大概是80貫左右，一般的馬在20到50之間。

    這一個鐵路的馬的采購，是集中采購，從樞密院和西北獲得，都是按照相對較低的價格，40貫左右，也就是說，整個馬的價格是十幾萬貫，加上機車，差不多就是90萬貫。

    這才是300里長的鐵路，按照這個來計算的話，平均每百里就是30萬貫，這個數字就算是少，也少不了多少。

    就算是跟丁海軍合作，讓丁海軍拿出大頭，那么北宋建設的話，投入的資金，也不會少于10萬貫。

    按照樞密院提出來的，興建一條聯絡著整個邊軍的大型鐵路線路，最少也是2萬里以上的鐵路，那也就是說，單純樞密院的配套，就高達2000萬。

    漕運要少一點，可是也不會少于1萬里，那就是1000萬貫，這筆錢，兩者都拿不出來。

    三司雖然緊張，可是當整個北宋的赤字，得到了有效的解決，從西北的新的收獲，加上丁海軍旺盛的商業活動，形成的稅金。

    別的權貴，在做生意的時候，無不想方設法，利用自己的能力，影響力，減少支出。

    可是丁海軍和趙信不一樣，他基本上都按照朝廷規定的來繳納，這樣帶來了新的財源。

    趙信真的沒有葉清臣想的那么高尚，本身，他所投資的制造業，就是一個的利潤和規模相當高的行業，從后世走來，交稅是一個必要的事情，連他不多的薪水之中，都會交一定的稅。

    北宋的上稅不但不貴，而且相當的低廉，他交一點，也算是給北宋輸點血，甚至從某種意義上面說，他全部繳納的稅金，恐怕都沒有他給仁宗的零花錢多。

    葉清臣當天沒有上書，他是做了一天的準備，畢竟，任何人上書，都需要一段時間發酵，這件事情驚動了仁宗之后，引起了朝野之間的熱潮，然后，一些八竿子打不著的，甚至沒有參加過這一次體驗的，也邁入進來，總之，爭奪利益。

    這就更大了，這不是短時間能夠結束的事情，最終被仁宗放在了3天之后的大朝會，讓所有的參知政事，還有5品以上的京官共同的商討。

    鐵路是一個新的東西，可是他的神奇在于，他可以拉600人，在2個半時辰之中，就前往到了300里外的應天府，這種速度和運輸能力，真的讓人側目的，就算是現在還看不到這個鐵路未來的，也紛紛覺得，把它掌控在手中，是一件非常好的事情。

    在大朝會之上，開始葉清臣冷眼旁觀所有人的爭奪的，看著這些人一知半解，甚至有些人，因為丁海軍的投入，而大放厥詞的時候，他冷冷的笑了。

    沒有丁海軍的財力支持，沒有趙信提供的保證，怎么建設，就算把三司的錢全部算上，也不過是修建1萬里而已。

    三司的錢，不可能都去修鐵路，這根本不現實，恐怕擠出來的，也就是1000萬貫左右。

    如果使用丁海軍的資金，甚至讓他們傾斜一下，可以修建1萬里，甚至更遠的鐵路，如果不適用的話，可能只是3000里，這個不短了，可是對于需求來說，就差遠了。

    幾天的時間，葉清臣除了梳理之前的一些信息，也對必須要修建鐵路的地方，進行了一個簡單的計算。
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