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    一兩百息的時間，對于任何人而言，都是非常的快的，可是這個時間之中，對于車站而言，卻如同打仗一樣。

    半個時辰一換馬，這是最初制定的標準，良馬在連續高速奔行的時候，未必半個時辰就喪失了所有的體力，可是繼續下去，容易出問題，而60-70里左右，一個站臺的設置，會讓火車聯通更多的城市。

    換馬不是一件容易的事情，可是對于現在來說，卻并不難，特制的鞍具，不但可以讓馬在奔跑的時候不散開，同樣的，也讓更換變的容易。

    40批馬，會分成8個部分，每一部分5匹馬一起，會由專人引導出去，而早已經被套上鞍具的馬，會在火車的前方組合起來，整個過程，最快的話，不超過60息，就算是慢的，也不會超過120息。

    這也是停留時間的來源，未來，真的要開啟客貨運的時候，會根據火車站的情況，進行協調，以保證上下客人，或者是運輸貨物，到時候就不會這么少了。

    似乎有了前面的經驗，再一次的開行之后，官員們不再喧嘩了，而是把注意力，徹底的注意到了外面情況。

    他們或許對于速度什么了解不多，可是大體上感覺上，是知道速度很快的，這么已經是馬車用最快的速度開行了，在尋常馬車之中，如果以這個速度的話，恐怕人要顛簸壞了，可是在火車上，卻異常的平穩。

    不明白原理，就感覺到非常的神奇，眾人看火車，有些不一樣了，一部分的官員是在看熱鬧，另外一部分，卻想到了別的東西的。

    葉清臣主要想到的，是貨運，汴河的狹小，已經制約了京杭大運河，有人提出過，拓展汴河，可是在這個時代，要想拓寬一條河流，真的非常困難，北宋或許現在，有一定的余錢，可是這個錢，不能夠投入到這個上面。

    葉清臣沒有估算出來，這么一條鐵路的整體運力到底是多少，可是按照他們六七百人，4節車廂來評價，不會比一個1000料的船少多少，如果這樣的火車多一些，會不會徹底的解決交通的問題。

    屁股決定腦袋，這句話一點沒有錯，葉清臣站在三司使的高度，當然會考慮全局運輸的問題，可是樞密院的官員，更多的考慮是軍事上面的作用。

    車，曾經是軍隊的重要組成部分，完全由車構成的車營，曾經也是可攻可守的強大力量，特別是針對騎兵來說。

    只不過，在重騎兵的大量出現，在騎兵的戰斗力越來越強大的前提下，車的很多的問題顯現。

    不能太重，太重就緩慢，就沒辦法移動，可是沒有足夠的重量，也就沒有辦法的擁有強大的防御，這就成為了兩難的問題。

    同樣的，北宋缺馬，就算是有了馬車，也不可能全速的運轉，因為高速開行引發的顛簸，會讓人和貨物散架，軍隊后勤使用的馬車，更多的是利用馬的力量，還有相對較快的速度，拉動更多的東西。

    火車不但比馬車的運輸量更大，速度還快，最關鍵的是，在高速運轉的時候，一點都不顛簸。

    這種情況下，運輸的東西不會有損耗，甚至在一定程度上面，還可以運兵。

    這一次4個車廂，大概可以運送500-600士兵，這差不多是一個營，如果按照這個速度的話，一天幾百里，士兵還不勞累，這種情況下，對于軍隊的調動，是有巨大的好處的。

    接下來，官員們多了一個心眼，他計算著時間，果然，半個時辰到一個時辰之間，有長一點的，有短一點的，列車都會稍稍的停留，120息到200息不等的時間，然后就又一次的行進了，中間一共停靠了4次。

    時間的推移，雖然，沒有一個明確的數字，他們到底離開了汴梁多遠，可是每一個人都認為，他們距離汴梁已經很遠了，具體3個時辰，能不能抵達應天府不知道，可是這個火車的速度，非常的快。

    葉清臣知道的更明確一點，因為5個車站的站點，他是知道的，相對之間的距離，也是一清二楚的，如果按照3個時辰來算的話，平均一個時辰的時速，應該是100里左右。

    可是按照目前的數據來計算的話，一小時的速度，應該是超過了120里。
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