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    在趙信橫空出世，一個鐵料，雖然包攬了整個北宋的鐵料，卻讓中樞最少節約了幾百萬貫，再加上長弓，武器，還有其他方面的減少，累計超過了千萬貫，這還沒有算，一些物資帶來的額外的好處。

    整個前提加上西夏實際上被滅的結果，整個北宋的財政收入，在去年，上升了500萬貫，可是支出減少了1500萬貫以上。

    一來二去，結余大大的增加了，甚至其中，還有趙信給與的直接資金，單純去年，趙信給仁宗的錢，就超過了800萬貫，其他的一些分紅，收入，加在一起，也超過了1500萬，這也是葉清臣敢于開啟北方農田水利的根本。

    這是一個累計實力，并且開源的過程，北方的貧瘠，讓收入比不上南方，而且連基本的糧食都有些不足的，北方的修繕，不但讓王朝更加的穩定，單純增產的，并不足以說明他的作用，糧食對于整個民生，整個政權基礎的穩定作用，非常的明顯。

    當然了，葉清臣也是少數幾個，對于鐵路有所了解的，全程建設的過程，他都在參與，甚至現在這一次首次航行，并不是火車第一次的使用。

    全程拉著參知政事這樣的高官，拉了一百多個，如果沒有最初的實驗，來回演練，根本不可能，哪怕是一個簡單的傾覆，都容易讓人掉腦袋，更別說更重大的事情的。

    只不過這些都是在小范圍的進行的，知道的人并不多，可是葉清臣恰恰是其中的一個。

    正是這些小范圍的實驗，讓葉清臣知道了，這些鐵路的效果，只在趙信估計的之上，而不再他的估計之下。

    之前，同意這么一條鐵路的修建，趙信給出的資金是關鍵，可是真正建成之后，葉清臣發現，這么一條鐵路，甚至是未來更多的鐵路，對于北宋的意義重大。

    可惜，鐵路太過昂貴了，造價太高太高了，幾十萬上百萬，才修建了300多里，如果變成3000里，甚至更多的時候，幾百萬，甚至是上千萬，這個資金，根本沒辦法籌措。

    千萬的投入，葉清臣不是沒有開啟過，北方農田水利建設，就是這么一個項目，可是那是傳統的，有助于民生的項目，對于農田水利的投入，對于穩定地方政權，相當的重要，這不容易引發反彈，鐵路就不一樣了。

    那么，趙信這么一個金主的出現，幾乎必然會引來葉清臣的追捧，別的他不管，一條貫通汴梁和西北的鐵路，是必然要修建的，到時候，位于河套盆地上面的糧食，牲口，還有其他的資源，就可以源源不斷的運送到北宋內部，早已經從遼國手中獲得牲口，也可以發揮出作用。

    趙信的身份，在高層這里不是秘密，能夠來到這里的高層，也知道這一條鐵路跟趙信的關系，只不過他們各有各的想法，并沒有上前。

    簡單的跟葉清臣寒暄了幾句，葉清臣主動提出來的未來擴建的問題，趙信不置可否，只是說，看這一次運行的結果的。

    趙信的意思，葉清臣也明白的，趙信肯定不是不想建，或者是沒有錢來建這個鐵路，他是要等。

    現在在鐵路沒有正規運行的時候，或許只有葉清臣，還有少數人知道，可是應天府到汴梁的鐵路一旦開行，肯定會有越來越多的人來了解，趙信要建設的，不是一條兩條的鐵路，那是遍布整個北宋各地的，最少說，四京，京兆，江寧這些重點的城市，必須要有鐵路相互的聯通。

    葉清臣也不多說什么，鐵路的興建，當然不是隨隨便便，一拍腦門，就決定的事情，就算是現在決定，前期的籌建工作，也相當的漫長，他只是確定的，趙信的態度而已。

    很快的，在一些人員的引導之下，眾人開始上車，這時候，有專門的人員，介紹這一次的行程，當聽說這一次的行程，最多只是一天的時候，除了少數幾個心中有數的，其他的人的臉上的表情，更多的是不信。

    應天府跟汴梁之間，300多里的距離，因為聯系緊密的關系的，交通相當的密集，就算是乘坐船，走汴河，也需要3天以上的時間。

    汴河忙碌，就算是快船，除非是趙信那種的車船，可以快速的開行，其他的船，能夠保證每個小時五六里，已經算是不錯了，一天10個小時，也不過是四五十里，稍稍的堵一點，甚至連三四十里都不到，這樣下來，總共需要5-10天。

    現在，這個古里古怪的東西，居然可以半天，半天也許可能，恐怕只是稍稍出了京城，然后就回轉吧。

    高官們，都有自己的城府，有些東西，不是太確定，或者了解的話，他們也不會胡亂的說話，可是要讓他們相信，也必須要拿出真正的東西
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