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第六百三十八章 車站和地皮-《皇宋錦繡》


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    一個有一個的城市,從車船的窗戶旁邊過去,趙信卻默然不動,對于趙信而言的,速度已經是非常正常的事情,在后世,見慣了飛機,高鐵這樣的高度的方式,每小時不超過18公里的速度,對他而言,已經是非常簡單的一件事情的。

    順著京杭大運河,車船的速度稍稍有些快,卻不是極限,最快的速度,可以達到18公里每小時,并且是24小時,這樣的話,這個速度,要超過800里加急。

    800里加急,已經是北宋,最快的速度了,曾經唐玄宗為了博佳人一笑,一騎紅塵妃子笑,無人知是荔枝來,使用的就是800里以上的加急。

    從嶺南運輸到長安的荔枝,最多,也不過是3天的時間,可是,這樣的方式,注定是少數,或許是幾斤,十幾斤的荔枝,或許是一些信件,要想運輸一些大宗的物品,這幾乎是不可能得到事情。

    車船的出現,定海軍對于力學,對于動力上面的研究,一定程度上面,讓這個距離減少了,海州到汴梁,一共也不超過千里的歷程,哪怕是通過了運河,繞了一定的路,最終,整個事件耗費,也不過是的3天的時間。

    晝伏夜行,大概是在一天的清晨時分,趙信終于抵達了汴梁

    本來,趙信應該是抵達應天府的,應天府更近一點,可能要節約大半天的時間,畢竟應天府到汴梁之間,還有300里的距離,哪怕是車船這樣的高速,這樣的距離,也需要5個小時以上的時間點

    在北宋的整個版圖之中,并不起眼,甚至可以說,在歷史上面,沒有任何的存在感的一個都城,比起大名府,甚至是河南府,它都差了很多。

    大名府不說了,北宋四京之中,除了汴梁之外,就是大名府,這是北方留都,如果是遼國入侵,大名府將會肩負著整個北方全部權利,這一點,不是一般地方能夠相比的。

    河南府,這個從秦始皇統一中國之后,就是最重要的城市,從東漢,到唐朝,再到后來,連續的數個王朝在這里定都,曾經,宋太祖差一點,就把都城定都在洛陽,只不過,因為汴梁是首府的關系,最終定下的汴梁。

    可是,在整個北宋的版圖上面,應天府的作用非常的大,他是連接汴梁的咽喉,一條汴河,通過中原,聯通汴梁和應天,這也成為了汴梁的基礎,沒有汴河運輸的北宋各種的物資,汴梁也就不會發展成為,百萬人口的龐大的城市。

    第一條鐵路,選擇汴梁和應天府,也是因為如此,汴河在最開始,因為它天然的地形優勢,讓他成為了的聯通京杭大運河和汴梁之間的紐帶,可是便隨著時間的發展,它越來越無法承擔這個重要作用,一條聯通應天府和汴梁之間的鐵路,也就是了一件非常正常的事情。

    三司使,樞密使,包括的高層的一些人員,四品以上的官員超過了百人,單純是參知政事以上的,就達到了15人之多。

    或許,首輔,還有樞密使沒有到來,可是基本上,下面的,大部分都到來了,他們或許對這一條鐵路,都頗有微詞,可是一條幾十萬,甚至累積投資上百萬的工程,還是值得他們注意的。

    趙信對于鐵路,有著一個完整的考慮,無論是位置,還是車站之類的東西,都考慮的非常的完善的。

    汴梁的車站,并沒有建設到汴梁城內,這個百萬人口的城市,絕對在這個時代,是引人注目的,數十公里長的城墻,密集到沒有任何漏洞防御工事,再加上眾多坊市,這個已經在漫長時間的發展之中,形成了的汴梁的基礎。

    貿然的把火車站建設在這里,必然會影響到整個汴梁的防御。

    鐵路必然要開挖起城墻,雖然,趙信有理由,未來無論是遼國,還是元昊,都無法威脅到汴梁,可是這個時候挖開城墻,把原來完整的工事,弄的支離破碎的,也不是趙信愿意看到的,這種情況下,這個車站就放在了城外。

    在城外,距離汴梁最近的地方,距離汴梁的北宋皇宮,直線的距離,不超過20里的地方,被劃開了一個龐大的地盤,最少有千畝之多。

    趙信很清楚,一個鐵路樞紐的重要作用的,這才是第一條鐵路,未來,伴隨著這一條鐵路的建成,這一條鐵路幾乎必然,得到了所有人的認可,到時候,以汴梁為中心,整個鐵路樞紐,就會建成。

    哪怕只是一縱一橫,也需要一個十字線的交錯,這就需要一個相對比較龐大的地盤,更別說,在趙信的規劃之中,這一條他鐵路,是非常龐大的。

    汴梁鏈接四京,在鏈接到京兆府,成都,江寧,杭州,算下來,鐵路的總數,最起碼就有8條之多,當這些鐵路都交匯到汴梁的時候,最終需要的土地會非常的龐大。
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