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    這就是定海軍的速度，在能夠用工具來解決的時候，就用工具解決，不能的話，也可以在熟練度和統籌上面下功夫，效率遠比的北宋其他的造船廠要高。

    造船廠的建設，實際上是跟運河同步的，造船廠的興建，涉及的人員相對較少，可是造船廠的興建，相對比較的簡單。

    在擁有了水泥和鋼筋的前提下，船塢不過是通過磚頭砌成固定的形態，然后讓船只可以在其中搭建龍骨，并且完成最終的修建，整個工程量并不是很大。

    大部分的造船廠已經完工，現在正在緊張的興建之中，一些造船廠之中，小一點的船，比如說500料以下的船，已經開始初具規模了，甚至底層的建筑大部分都已經完成了，一些大一點的，也已經完成了整個龍骨和底層的鋪設，正在緊張的施工。

    趙信很滿意的圍繞著感興趣的造船廠轉了一圈，然后的，前往約定好的那些造船廠。

    在造船廠之中，也有三六九等的，其中最大的一個造船廠，可以說是整個造船廠的巨無霸，它同樣是擁有20個船塢，可是此船塢非彼船塢，因為他全部是使用了3萬料的船塢，也就是說，這些造船廠的噸位，全部都是3萬料的。

    這個造船廠，不但是把定海軍最大的造船廠給遷移過來，而且最近2個月來，所有造船設計的，助理設計等方面畢業的人員，都填充進來，加上30多個能夠獨立開工的大匠在內，技術人員超過了200個，無論是技術實力，還是各種的機械，都是整個定海軍最發達的。

    來到了這個被命名為定海船廠的造船廠，一字排開的就是龐大的船塢，2000料的船只，3000料的船只，他們船塢也就是幾百平方，可是3萬料，就不一樣了，不能說大出了10倍，卻也差不多了，每一個船塢的面積，都超過了1500平方米，看起來氣勢就很驚人。

    看來，在運河上修建造船廠，是一個好事情，這個選擇我是沒錯的。

    在航海時代的剛剛開啟的時候，造船中心是以拖著港口來存在的，一個龐大的港口，數十公里長的海岸線，足以容納眾多的造船廠。

    這些靠近海邊的造船廠，有它優勢的地方，那就是方便直接海試，這樣非常的方便，在航海時代的時候，這樣的船廠幾乎都是每一個航海國家之中最大的。

    這樣布局方法，缺陷也有，海邊，容易受到臺風的影響，因為臺風引起的大雨和海水倒灌，容易影響船舶的生產，同樣的，不容易防護。

    歷史上，在中法戰爭之中，中國最大的南方造船廠，馬尾船廠，遭到了法軍艦隊的突襲的，機械人員大量的損失，就連戰艦也出不去港口，最終被一窩端了。

    反倒是河道，容易布置，龐大的河道，只要水量充足，跟海洋區別不大，最多都走一些水路，水路有不費事，特別是對于船而言，

    設防上面，就容易很多，入海口，幾座棱堡，就足以抵消大部分的攻擊，橫在運河上面的鐵鏈，也足以防止軍艦上行。

    在近代史之中，列強們的戰艦，占據了巨大的優勢，卻沒有能夠通過珠江和長江上溯，這個沿江的容易布局，是非常重要的一點。

    趙信參考了這個方案，同樣的，使用運河，大規模的興建造船廠，讓整個造船工業集中化，現在，就定海造船廠的情況來說，一切都非常不錯。


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