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    不過耗子啊，最終，趙信只是準備給他們留下2個，這也算是不幸之中的萬幸了，2個河港，不會影響到大局，甚至不會影響到造船的運作，只不過，地方的選擇上面的，需要考慮，如何設計，才不會影響到造船。

    15公里，在龐大的東亞，不是一個很長的距離，可是對于造船來說，卻不算小，在沒有大量的起重機械，在沒有電腦輔助設計的前提下，造船廠的面積會非常龐大。

    一個差不多4000料的海船，單純它的面積，就超過了300平方米，20米長，15米寬就差不多是這個了。

    要造船，需要興建大量的船塢，趙信建設的是大量的造船廠，而不是一個個單純的船塢，在人員和技術人員到位的前提下，一個造船廠最少會擁有大大小小的20個船塢，單純這些船塢的占地面積，差不多就有的近5000平方米，加上其他占地，一個造船廠，最起碼需要3萬平方米以上。

    按照運河兩邊，2公里之內的黃金距離，整個運河周圍，也不過是60平方公里。

    實際上，運河周圍，根本不可能給出這么大的面積，整個定海軍才300平方公里，把五分之一的土地，用于造船廠的興建，這絕對不行的。

    按照定海軍的規劃上面，能夠拿出來面積，大概是的27平方公里的，也就是說，2700萬平方米，如果全部利用上的話，可以做900個造船廠。

    實際上，這是根本不可能的，造船廠不能一個個的疊著，還有人員，住宿，辦公樓和公路之類，最終，在兩岸，留下了300個造船廠的位置，第一批設立的造船廠大概是80個。

    不是定海軍沒有錢，也不是位置不夠，關鍵是在于，人員的問題。

    造船廠是人力密集型的產業，在目前的北宋，江南的那些造船廠，哪怕是建造100料左右的小船，他們使用的人力就是50人左右，如果船增加到了800料，人員會稍稍降低，可是也會達到250人左右，真正的4000料的大船，反到使用的人少了起來，大概在800人左右。

    看起來，更大的船，使用的人力降低了，可是效率也降低的多，平均一個800料左右的船，只會用2個月的時間下水，可是對于4000料的船來說的，最少卻需要2年的時間，足足比800料的增加了12倍。

    這還是各方面都順利的關系，如果有任何的一種材料缺乏，那等的時間就非常的長了。

    就目前來說，也就是海商們，有錢興建龐大的海船，真正屬于北宋的商人，最多也就是在1000到2000料之間的，這樣的船，價格不貴，投入的也比較的快。

    打個比方來說，就拿現在定海軍的造船廠，因為大量的使用的工具，實際上，在人員上相對較少，可是一個船廠最少是20個大大小小的船塢，按照一個船塢有40個人，也差不多需要800人以上。

    定海軍現在人口已經突破了200萬人，在普通工人這個上面，定海軍真的不缺，300個造船廠的話，平均每個造船廠1000人的話，就差不多是30萬，有些壓力，可是湊一湊，把人力向這個方面集中，還是可以做到。

    底層的工人好找，可是工匠怎么辦，造船不是一個簡單的勞動，它中間是有技術含量的。

    在北宋江南的船廠，大工們的地位極高，甚至首席工匠，比起當家的說話都算數，一個資深的，歷史悠久的造船廠，一旦大工跳槽，對他們的影響是巨大的，一些關鍵性的工匠，他們甚至生病了，都會影響到一個船舶的建造。

    在定海軍，一切都可以放在科學上，通過研究和統籌，如同當年大名府的鐵匠一樣，把所有的工匠的手藝，都集中起來，然后用科學的方法分析，找出其中的必然性，然后增加效率。

    目前在定海軍，1000料以下的海船，只要一個實習工匠，還有4個學過力學，進行過一段時間培訓的助理，就可以開工興建，就連底層的勞力的數量，都已經減少到了45個，也就是說，差不多50個人，能夠開工興建1000料的海船。

    建成速度也非常的快，保守估計，一艘船加上施工和曬裝，最多20天。
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