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    維修科里面的人都很好奇，木頭居然可以制造飛機，這是超出了大家的想象，主要是大家把飛機想的太高大上。

    現在又不像后面的人，有互聯網什么樣的知識都可以接受，維修科這邊的人又沒有什么高的文化知識，基本也沒受到過什么體系的教育。

    只有開會，廣播上知道一些東西，就連收音機很多家里都沒有。

    更別說電視以及其他的。

    所以，當飛機的零部件送到維修科這邊的時候，維修科這邊的員工都驚呆了，不過他們相信劉海。

    但是相信歸相信，心里肯定還是很好奇的，組裝飛機的時候，大家都很積極。

    首先是飛機的整個框架，然后就是往上面安裝設備，發動機，相關的控制系統，劉海采用的是傳桿式，這也是在電傳式與液壓式操控之前最普遍的操作方式。

    這種小飛機用傳桿式的最劃算，液壓系統一般都是兩套，一套失靈就啟用另外一套，最早的時候看電影，里面飛機戰斗員使出吃奶的勁拉方向舵。

    就是這種傳桿式的，甚至最早期還是用的鋼絲傳動，不過鋼絲因為有延展性之類的特性，所以有些缺點。

    這種小飛機用蠻力操控，完全沒有問題。

    飛機主要是通過操控升降舵，副翼，副舵來實施飛機的控制。

    發動機安裝好之后就安裝傳動設備以及一些儀表儀盤，這個里面也塞了一個電臺，可以與地面聯絡，還有配套的蓄電池，發電機。

    還有安裝的燈，把內部設備安裝之后，就是安裝機翼以及機身的部分。

    這些全部都是木質材料，其實就是好一些的膠合板，制造出相應的形狀之后，表面還做相應的處理，內部也填充一些金屬骨架。

    機身安裝部分之后就要測試操控系統。

    劉海一邊操控一邊進行調試，主要是對于傳桿進行調試。

    “怎么樣了？”孫愛國今天有事情耽誤了，這個時候才急匆匆的跑了過來，人還沒到就焦急的問道。

    “廠長，還在進行調試階段。”劉海一邊調試，一邊開口回答。

    不是說劉海調試的進度慢，而是劉海要給維修科這幾人講解該怎么調解，要通過這個控制飛機的哪個部分，要怎么調試。

    不需要維修科這些員工明白飛行的原理，也不要他明白飛機的各種力學，空氣動力學等等的，就讓他知道該怎么調試，零部件該在什么位置。

    一直以來，劉海都是這樣的，哪怕是前面制造發動機，劉海不會給這些員工說什么熱效率，還有什么高壓噴嘴，為什么要這樣，還要講什么空氣與燃料的混合比等等的，不需要講。

    因為這個涉及的知識面太廣了，別小看這個小飛機，真的能夠獨立制造這種小飛機知識水平已經很可觀了。

    其中涉及到的學科更是很多。

    “那就好！”孫愛國來到這邊，維修科的人看著廠長滿頭大汗的樣子，就給他倒了一杯水。

    現在這飛機看起來有些奇怪，很簡陋，很簡單。

    首先就是前面機頭位置，外面的外殼沒有裝，機身大部分的覆蓋件也沒有裝。

    因為要調試傳動系統，所以覆蓋件不能裝。

    看起來就像一個鐵架子，上面放了一個機器，然后把機翼放在上面。

    雖然已經看過了效果圖，但是看到現場簡陋的樣子，孫愛國還是感覺有點心涼。

    這看起來就沒有汽車跑車那樣的科幻感。

    劉海倒是想抄襲機翼在機腹下面，然后上面一個氣泡座艙那種。

    但是條件不允許，就那個氣泡座艙，現在擱誰都生產不出來。

    更別說那種小飛機大量采用了智能系統，芯片控制等等的。

    孫愛國就在一邊看著，這種小飛機調試很簡單，開起來也很簡單。

    調試之后就是上覆蓋件，機身的覆蓋件用螺絲上好之后，看起來就好看多了，起碼沒看到裸露的金屬框架。

    最后檢查了一番發動機，然后啟動。

    劉海用的是電啟動，沒必要在前面去掰那個槳葉。

    發動機順利啟動，劉海又測試之后，再調試一番。

    然后才把飛機發動機的覆蓋件全部裝上，這個當然就是采用的鋁合金了。
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