月臺上，還有不少鐵路職員和討虜軍士兵沒被允許上車，只是在一旁圍觀，月臺的柵欄外，更是數以千計的百姓圍在鐵道兩旁看著熱鬧。

    隨著火車的離去，眾人正準備散去，卻陡然發現，月臺的正中間，不知何時，出現了數百名威風凜凜的討虜軍士兵，簇擁著二十多名官員，而這二十多名官員又簇擁著一名和藹的中年人，身著明黃色錦袍。

    “龍袍？那人，那人莫非是中華帝國的皇帝？”圍觀的百姓注意到了被討虜軍士兵和官員簇擁的那人，只是被人群包圍著，看不仔細。也不知是誰認出了皇帝馮云山，一帶頭，啪地便跪下了，頓時，月臺上其他值守的討虜軍士兵和鐵路職員都知道皇帝來了，紛紛下跪行禮參見。

    月臺外鐵路兩邊的圍觀百姓頓時也知道是中華帝國的皇帝陛下親自來火車通車儀式現場了，紛紛下跪高呼：“拜見吾皇陛下，皇帝萬歲萬歲萬萬歲！”

    馮云山無奈之下，只得站了出來，朝眾人招招手，本想說幾句話，但似乎大喊出來也是聽不見，圍觀的百姓比見到火車還要興奮，不停高呼萬歲，似乎不高喊便對不起馮云山似的。

    馮云山清楚這些百姓也是表達對自己的愛戴，光是敬畏萬萬不會如此。這天下的百姓便是如此，只要能生活下去，他便會認為這個國家和朝廷很好，若是讓他們能過的比原來好一點，生活有了點盼頭，那就更是將地方官府和作為皇帝的自己，當成是萬家生佛來敬仰。

    不過，為了自己的安全，他還是不打算講話了。這種人多的地方，萬一有滿清余孽或是野心家行刺自己，可就不妥了。百姓的心意自己知道，也定會將這個皇帝做得更好，讓天下百姓過上好點的日子。于是，他在劉勝邦等御前侍衛隊的保護下，只是朝四周的百姓招招手，便在大群討虜軍的簇擁下上了特制馬車，進了城，轉向水西門旁邊的一座石樓內。

    自從做了皇帝，馮云山感到了壓力，每次出行都很艱難，勞師動眾的，但總不能老是微服私訪吧？萬一碰到個有心暗算自己的，還真沒地方哭去。越是地位高了，馮云山越是舍不得失去這美好生活，小心翼翼的。

    石樓三個方向都是密閉，只開了朝南的一扇大門，馬車抵達大門口，大門的幾十名討虜軍士兵早得到通知，提前開了大門。等馮云山下了馬車，內閣副總理曾觀瀾、總參謀部總參謀左宗棠、庶務部副部長王闿運、工務部副部長曾玉珩、財稅部部長周勝坤，警務部副部長何見機、科技部副部長徐壽、工務部副部長兼鐵道司司長程恒生等人，都已經在馬車旁邊恭候著。旁邊，還有兩名金發碧眼的洋人也在一旁。

    “眾愛卿不必多禮。曾愛卿，程愛卿，朕和眾位愛卿來到這，可是你的地盤，走，帶朕看看你建了半年多的電報局。”馮云山說道。

    按照他的行程安排，今天本來是要乘坐火車到句容，然后再坐另一輛車返回圣京。不過，他這一坐，跟隨的侍衛和陪同的官員就得數百甚至上千人，沒有一個專列，根本就拉不下，最后他想想還是算了，不擾民了，加上坐慣了動車高鐵的他，還真對這種比綠皮火車還不如的原始蒸汽機車沒什么感覺，于是，他改變行程，專門視察工務部主建的電報局。

    這個電報局，其實還真不是他籌劃的。馮云山記得鐵路，但卻忘記了電報具體是什么時候出現的。

    直到一年前，商務部副部長伍崇曜反應，承建贛閩鐵路的美國中部鐵路公司老板大約翰提出，他們修建贛閩鐵路從江西景德鎮和德興銅礦到福建南平的鐵路，已經完成了三分之二，他非常看好這條兼客運，主貨運的鐵路前景，提出要追加投資，進一步延伸修建到福州港口。馮云山原本在謀劃修建這條鐵路時候，只修建到南平，當時福州都還在滿清的手中，如今形勢不同了，境內幾條鐵路的同時開工，雖然新建幾處鋼鐵廠，仍滿足不了大量的鋼鐵需求，為了加快鐵路修建，馮云山答應下來，同意按原先的條件，由美國中部鐵路公司追加投資，修建到福州。

    而大約翰特意趕來圣京，同工務部副部長曾玉珩和新任命的鐵道司司長程恒生商談具體合作細節，末了，竟然提到了他們美國在修建鐵路時，順便敷設電報電纜，用于通訊，比火車跑得還快。曾玉珩和程恒生兩人一下便記在心里，經過一番請教下來，終于弄清楚了這個電報是何物。他們兩人大喜，要求大約翰幫助帝國建設電報試點，若是可以，帝國將在每條鐵路鋪開推廣電報的建設。

    兩人向馮云山一稟報，馮云山這才意識到，這個時代電報正好在高速發展的過程中。他也想起來，好像克里米亞戰爭便投用了電報進行通訊的手段。一想到電報的作用，馮云山敏銳地認識到，這種有著跨時代的通訊方式，正是目前中華帝國這個疆土遼闊的國家所最急缺的。

    想想看，原本的滿清時代，像廣西這種偏遠之處出現叛亂，京城要數天甚至半個月才收到消息，再傳下圣旨到地方，調遣軍隊前往叛亂地區進行鎮壓，還要各地調集糧食和兵餉，一兩個月都過去了。可若是能有電報和鐵路這兩樣東西，只要電報夠得著的地方，一出現什么叛亂或者敵襲，通過電報，京城馬上便能收到消息，并立刻可以作出指令，下達到叛亂的地方。而通過鐵路，可以非常快速地調集兵力和糧食等，迅速投放到叛亂地區周圍，這與之前的六百里加急或者八百里加急之類的，簡直不可相提并論。

    于是，馮云山大喜，當即拍板，無需試點，直接在最為重要的蘇直鐵路上先行修建。馮云山以中華帝國皇帝的名義，直接下令在帝國設立電報總局，暫時歸屬于新成立的鐵路司下面，由工務部副部長兼鐵道司司長程恒生再兼任電報總局局長，正式籌建帝國的電報線纜敷設和電報站點的建設。

    經大約翰介紹，雇請來的幾名電報工程師，抵達圣京電報局后，馮云山親自接見并詢問了有關電報事宜。這幾個洋人自豪地介紹電報就起源于他們美國，早在十多年前，他們一個叫莫爾斯的藝術家，利用美國國會贊助的3萬美元建起了從華盛頓到巴爾的摩之間長達64公里的電報線路，然后從華盛頓成功地向巴爾的摩發送了電報。他們還說，電報線纜敷設已經在他們美國的主要城市之間開始推廣，建議馮云山也在中華帝國進行發展。

    馮云山大喜，當場表態給予這幾名洋人工程師高昂的薪酬，同時下令讓商務部通過南洋公司從歐洲和美國采購電報機和電纜、接觸器等電信器材。

    從年初電信器材到貨之后，電報總局便開始在這幾名洋人工程師的指導下，開始安裝調試電報設施。