第(1/3)頁 百般無奈時(shí)，有人提議走海運(yùn)——這是僅剩的一根救命之草。但是此前中國的南糧北運(yùn)，歷代皇帝都不敢打海運(yùn)的主意。那片神秘莫測(cè)的海域，每個(gè)漩渦、每片波浪，都是噬人的陷阱。礁石林立，氣候暴戾，加之缺乏足夠適航的海船和水手，而更讓人們談虎色變的是海盜猖獗。忽必烈決定鋌而走險(xiǎn)，命令羅壁、朱清、張瑄三人不惜一切代價(jià)開辟出一條海上航線，后兩者恰恰都是江湖上沒人敢惹的海盜！ 朱清是崇明姚沙人，原系楊氏家奴，因不堪虐待，殺其主而避跡海上，與張瑄結(jié)伙販賣私鹽，后來共同淪為海盜。他們稱霸海疆，對(duì)海上航道爛熟于心。因此熟悉南北海道諸島門戶。后受宋朝廷招安。宋亡后，朱降元。至元十三年，受元朝伯顏之命，將南宋庫藏圖籍運(yùn)至大都。至元十六年，朱隨都元帥張弘征戰(zhàn)被升為武略將軍。至元十九年，朝廷尋求南糧北調(diào)的運(yùn)輸路線時(shí)，朱清、張瑄建議海運(yùn)，被采納。 三人受命后立即在上海制造平底海船，這是針對(duì)黃海沿岸沙多灘淺的特點(diǎn)，繼而又招募一批漕丁漕夫，忽必烈為鼓勵(lì)船隊(duì)，每人按一戶五口計(jì)算發(fā)放口糧。“海盜們”便開啟了中國海上漕運(yùn)史前無古人的冒險(xiǎn)之旅。如此龐大的船隊(duì)，要跨越東海、黃海、渤海三大海域，長距離且陌生的海途，即使朱、張二人也感覺是兇多吉少。 海運(yùn)船隊(duì)馱糧近五萬石自平江劉家港入海，經(jīng)海門縣黃連沙頭，抵西海州，歷膠州，一個(gè)多月后到達(dá)成山，水程共計(jì)一萬三千余里。然后，再由成山沿內(nèi)海西進(jìn)，最終在海津鎮(zhèn)靠泊，一年后這批糧食才運(yùn)抵大都。歷盡坎坷的海上漕運(yùn)，為南糧北運(yùn)敲開了一扇嶄新卻又是兇險(xiǎn)之門。 此后他們又相繼摸索出兩條新航線，海運(yùn)效率大增。順利的話，最快十天天就可以由浙江抵達(dá)大都，而這條航線趙昺卻知道至現(xiàn)代尚在使用。而海運(yùn)運(yùn)糧數(shù)量也呈階梯式躥升，如今已達(dá)百萬石計(jì)，途中糧食損耗也大為下降。海上漕運(yùn)此時(shí)已經(jīng)成為關(guān)乎元大都存亡的經(jīng)濟(jì)命脈，而羅壁為此被任命為懷遠(yuǎn)大將軍、管軍萬戶，兼管海道運(yùn)糧。 海上運(yùn)輸線的開通，使得北方缺糧的可怕后果沒有出現(xiàn)，忽必烈還用進(jìn)京漕糧巧妙地打出一張張親民牌，他把大批糧食用于賑濟(jì)貧民，以彌合蒙、漢民族間的溝壑。且海運(yùn)不僅盤活了忽必烈執(zhí)政困局，亦使我國一直沉寂落后的漫長海岸線突然活躍起來，漕運(yùn)還急速提升了造船能力和技術(shù)水平。 而劉家港密密匝匝的內(nèi)河水系勾連江南產(chǎn)糧區(qū)，又外接出?？?，憑借其優(yōu)越的地理位置成為漕運(yùn)的起航港，江南各地的運(yùn)糧漕船從四面八方駛進(jìn)這里，在此倒載裝入海船，開啟北運(yùn)大都的旅程。一時(shí)間，自古寂寂無聞的劉家港，湊齊了天時(shí)、地利、人和，搖身變成江南最大的糧米集散地，已經(jīng)呈現(xiàn)出歷史上“天下第一倉”的雛形。 所以趙昺覺得老頭兒眼睛真毒啊，一下就找出了重點(diǎn)所在。截?cái)嗔嗽暮Ｉ箱钸\(yùn)的通路則等于卡住了他們的脖子，若是沒有了大量的南糧北運(yùn)，將嚴(yán)重削弱其軍事能力，也將動(dòng)搖他們統(tǒng)治的根基，因此劉家港將是元軍必救之地。 另一方面趙昺也意識(shí)到自己的誤判，起初自己只將敵龍灣水軍視作大敵，卻忘了那些漕兵同樣是一支不可忽視的海上力量，他們精通操舟弄潮，而朱清、張瑄之流又是海盜出身，且其麾下也皆是按照水軍編制，拿起刀槍便可作戰(zhàn)，戰(zhàn)斗力不可忽視。 同時(shí)劉家港駐泊著漕船千艘，同樣可以作為戰(zhàn)船使用，敵軍也可以利用漕船實(shí)施快速機(jī)動(dòng)，增調(diào)援軍。因而對(duì)這股力量不容忽視，必須在戰(zhàn)役開始之初將他們打掉，在搶得先手之時(shí)還可以獲得輜重補(bǔ)充，減輕后勤的壓力，并可支撐大軍長時(shí)間作戰(zhàn)。不過兩線作戰(zhàn)動(dòng)用的兵力卻要增加，尤其是水軍面臨的壓力將大幅增大。 “陛下是不是在擔(dān)心兵力不足啊？”看小皇帝陷入苦思之中，應(yīng)節(jié)嚴(yán)意識(shí)到其遇到了問題，捋捋胡子問道。 第(1/3)頁