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    這絕對是福特汽車的人最開心的一個月。

    f150上市之后，立馬就爆發出了巨大的威力。

    哪怕是“費爾斯通輪胎門”沒有完全過去，f150的銷量也是立馬就超過了上一代產品上市時候的表現。

    不過，福特汽車的人很高興了，豐田汽車的人就不高興了。

    說是冰火兩重天，完全是沒有問題的。

    可以說，這絕對是小林哲明過得最痛苦的一個月。

    這也是張富士夫出差時間最長的一次。

    明明豐田汽車的各個部門已經做了各種努力，但是局面卻是不僅沒有好轉，反倒是越來越差。

    豐田汽車的“剎車門”，已經長時間成為熱點新聞。

    不管是報紙還是電視臺，亦或是網站，每天都能找到這方面的內容。

    更加讓局面變得惡劣的是正當nhtsa在豐田汽車美利堅分公司調查取證的時候，在底特律附近再次的發生了一起凱美瑞車型剎車剎不住的案例。

    更加巧合的是這個案例發生的地點，正好有一臺監控攝像頭，把事情的過程給拍攝了進去。

    而這段視頻不知道怎么就在網上傳開了。

    美利堅的許多電視臺也在反復的播放著這段視頻。

    這讓豐田汽車在美利堅的局面，一下就變得更加艱難了。

    “社長，最近一個月的銷量已經下跌到五萬多臺，有些消費者甚至已經下訂，最終也取消了訂單。”

    小林哲明苦著臉跟張富士夫匯報著北美分公司的情況。

    上世紀50年代，豐田看到美利堅市場的蓬勃發展，決定要將它的汽車出口到美利堅市場。

    于是1957年開始，豐田將其皇冠車型出口到美利堅，開始了豐田海外擴張路。

    如今，豐田汽車一年在美利堅就可以賣出去一百多萬臺。

    平均每個月都超過十萬臺。

    這一下降到五萬多臺的水平，都不是腰斬，而是直接砍到了膝蓋了。

    “我們的夢想，就像一個有洞的氣球，慢慢沒氣了。“

    “小林桑，這一次的事情，我們一定要好好的反思。”

    “美利堅是全球最大的汽車市場，不容有失。”

    “如今我們還只是美利堅市場銷量第四的車企，就遭受到了這么強烈的反彈。”
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