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    有驚無險的送走了意外來客，曹陽繼續(xù)帶著何清泉跟沖壓設(shè)備較勁。

    而這幾天，南山汽配廠又發(fā)生了一件大事。

    “廠長，我們的車輪螺栓已經(jīng)順利的試制出來了。”

    “從目前測量的抗拉強度、屈服強度和尺寸精度方面，都是沒有任何問題的。”

    “sst和cct的耐腐蝕循環(huán)試驗今天開始做，耐磨性能、耐油性能、耐氣候性等相關(guān)spec測試也都在按計劃展開之中。”

    蔡榮這段時間要忙瘋了。

    一方面手下出了何清泉這么一個怪胎，間接的給他帶來了很大的壓力。

    另外一方面，工廠開始進入到車輪螺栓這個新領(lǐng)域，他也有不少東西是需要學(xué)習(xí)的。

    眼看著設(shè)備全部安裝到位，車輪螺栓開始試生產(chǎn)了，他的壓力一點也沒有變小。

    “大概需要多長時間才能完成？”

    曹陽對系統(tǒng)給出的技術(shù)非常有信心。

    所以壓根就不擔心車輪螺栓會不能滿足圖紙和spec的要求。

    對他來說，測試只不過是一個過程而已。

    “目前sst試驗需要960h，也就是40天，是單品測試當中花費時間最長的。”

    “除此之外，有些客戶可能會要求進行整車試驗，這個日程就比較不可控了。”

    在蔡榮看來，南山汽配廠的車輪螺栓項目的進展已經(jīng)是非常快了。

    一年不到的時間，就已經(jīng)出產(chǎn)品了。

    并且還是福特和通用兩個車企的產(chǎn)品一起在推進。

    不過，曹陽顯然還是不滿足這個速度。

    南山汽配廠現(xiàn)在才生產(chǎn)兩個產(chǎn)品，哪怕是他已經(jīng)有積分可以兌換新產(chǎn)品，也沒有足夠的資金再次投入新的生產(chǎn)線。

    畢竟螺母板再掙錢，也沒有設(shè)備投入花的快。

    再加上人員的培養(yǎng)和招聘也需要時間，所以哪怕是曹陽現(xiàn)在的積分已經(jīng)可以再兌換一些新技術(shù)，也暫時沒有動作。

    他得等車輪螺母進入到量產(chǎn)狀態(tài)之后，再開始正式的著手新的項目。

    當然了，現(xiàn)在是這樣。

    等規(guī)模做上去了，人員和資金都不缺了，就可以開始同時上幾個項目了。

    那時候才是南山汽配廠高速發(fā)展的時候。

    “按照你這個說法，我們最快要到什么時候才能給通用汽車和福特汽車供應(yīng)車輪螺母？”
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