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    近二十年來，隨著材料技術(shù)的提升、動力輸出系統(tǒng)的優(yōu)化和功能效率的增強(qiáng)，機(jī)甲的靈活性取得了飛躍式進(jìn)展，這進(jìn)展卻讓駕駛者跟不上了。

    目前，“大機(jī)甲”第一階段的研發(fā)在藍(lán)星時(shí)就已完成，以傳統(tǒng)的力反饋系統(tǒng)作為操控平臺。

    “刑天”等實(shí)驗(yàn)機(jī)型具備功能完善的基礎(chǔ)軀體，能夠進(jìn)行常規(guī)戰(zhàn)術(shù)機(jī)動，如行走、奔跑、跳躍、射擊等。

    機(jī)甲做出來了，但是最初遇到的問題始終沒有完全解決，那就是機(jī)師各方面的耐受力達(dá)不到駕駛要求，特別是機(jī)甲進(jìn)行大幅度機(jī)動時(shí)尤為明顯。

    作為一臺十米高的機(jī)甲，最簡單的一個(gè)抬腿行走問題，都會對各部位機(jī)械配件產(chǎn)生一系列影響。

    以普通人的動作表現(xiàn)來說，做一個(gè)下蹲需要0.3秒，那么一臺機(jī)甲，如果用0.3秒做下蹲，會發(fā)生什么？，。

    10米高的機(jī)甲，站姿時(shí)，駕駛艙位大致在6到8米高度，取值6米。

    當(dāng)下蹲的時(shí)候，機(jī)甲的頭部頂端會從10米降到6米左右，然后再回十米，其花費(fèi)的總時(shí)間只有0.3秒。

    而站立時(shí)6米高的駕駛艙，蹲姿時(shí)駕駛艙高度不足4米。根據(jù)試機(jī)實(shí)測，從6米到4米，再從4米回到6米，簡化為一次折返運(yùn)動.

    向下運(yùn)動，每0.15秒運(yùn)動2米，速度為是每秒13米，蹲姿起立時(shí)，駕駛艙隨機(jī)體向上運(yùn)動，速度同樣為13米每秒。從數(shù)據(jù)上看，比人類百米紀(jì)錄高不到三成，但這是折返運(yùn)動，每一次機(jī)動就意味著在0.15秒時(shí)間內(nèi)完成0到13米每秒的加速，加速度約8.5G。

    以1.7米高成年人為例，做下蹲運(yùn)動時(shí)，每0.15秒，其頭部隨身體而動，位移不超過0.6米，速度不過4米每秒。

    這僅僅是機(jī)甲蹲下去的機(jī)動過程中，駕駛艙中機(jī)師要應(yīng)付的情況。

    當(dāng)然，目前“刑天”等實(shí)驗(yàn)機(jī)甲，龐大的身軀還達(dá)不到這樣的靈活度，實(shí)際上一次完整下蹲動作需0.4秒，每0.2秒運(yùn)動2米，速度為10米每秒，加速度約5G。

    以此類推，起跳、橫移、落地、急轉(zhuǎn)身等相對劇烈得機(jī)動動作，都將對駕駛艙中的機(jī)師施加2-10倍G力。
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