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    萬戶作為中國很長一段時間出口創匯最多的企業，在這件事情上其實比較有發言權。

    高橋本人也被邀請到京城，開了一次又一次的會。

    不過，高橋并沒有在會上作出什么發言，他不是一個愣頭青。

    甚至，萬戶的存在，讓許多人都覺得不自在。

    原本，全面開放中國的對外貿易，就像是當初在海（喵）南進口小汽車一般，是穩賺不賠的生意。

    但是，萬戶的存在，就像是一面鏡子，讓那些想要當買辦的人，做買辦之前，都要好好思考一下，都要好好想一想。

    而京城這個地方龍蛇亂舞，高橋又不知道會說哪句話得罪那個人，那就只好不說話了。

    并且，萬戶所從事出口的商品，不是數字渲染視頻，就是電子游戲，在不就是掌機這種硬件產品。

    相對來說利潤都還可以，在關稅上面也有比較作的可操作空間。哪怕爭取優惠待遇，也不會特別優惠，反倒是會得罪更多的人損失更多。

    但是，有些時候卻不是他想當鵪鶉就能當鵪鶉的。

    哪怕他不想說話，也有人想要讓他說話。

    高橋發家的歷史，與中國在九十年代末崛起的這一部分富豪完全不同，可以說得上是一段傳奇。

    沒有和高橋本人有利害關系的人，其實都比較佩服高橋這種毅然決然從曰本回到國內的做法。

    要知道，哪怕是在九十年代，曰本對于中國來說，依舊是世界上一流的國家。

    松下的電視、索尼的攝影器材、三菱、本田、豐田的汽車，在中國可都是出名的很。

    不過，曰本人在中國投資這件事情上還是有不小的顧慮的。

    像是中國第一家中外合資的汽車制造廠，原本是打算與曰本的豐田進行合作，但是豐田為了避免政策風向，最后第一家與中國長（喵）春第一汽車制造廠合資的廠家是德國的大眾。

    高橋曾經也為豐田和一汽的合作有過助力，畢竟高橋為豐田制作過《頭文字D》這部在曰本甚至是全世界都很有名的汽車漫畫。

    主角拓海的座駕是車架代號AE86的雷凌汽車，這可謂是在文化領域，幫豐田出了很大的力。

    要知道，豐田汽車最開始的時候，與所有后發的汽車廠一樣，都是從模仿起家，這些年技術雖然有了積累。

    但是為了洗刷掉當年留下的山寨烙印，可是費了不知道多少勁兒。
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