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    預定的測試時間很快就結束了。

    “共計通行車輛8912輛，時段月平均值7568輛，環比增加1334輛。”

    “單輛車通行時間由27秒縮減至18秒?！?

    ……

    “若是十公里內所有路口都納入測試范圍，預計整體通勤時間減少20%以上。整個京都全部接入智慧交通系統，預計通勤時間會減少30-45%?！?

    交管局負責數據分析的技術人員將測試結果報了出來。

    啪！啪！啪！

    掌聲響起，對這個測試的結果，交管局的領導很滿意。

    “陳教授，你們為我們解決了一個大麻煩呀！未來科技的這套系統比其他公司的開發的要好太多了?！?

    “王局長，這只是小范圍的測試，目前看效果挺好，但大范圍測試才能看出問題，這幾天就辛苦交警同志們了。”

    “陳教授客氣了，份內之事，現在累一點，等系統搞定了，我們交警同志工作量能下降三成，這很劃算?！?

    王局長笑道：“我可是聽負責改造的同志說了，跟著你們有肉吃呀，那生活水準直線上升呀！”

    陳諾看了老鷹一眼，老鷹笑了一下，吃飯每天才花幾個錢，跟這些人打好關系，絕對能少好多事。

    測試繼續著，陳諾回到公司，和公司的人員分享了一下戰況，就繼續回去忙他自己的事。

    如此又過了五天，大范圍測試開始，這一次以上次測試路口為中心，方圓五公里內的161個交通信號燈全部納入測試范圍。

    此刻的京都交管局的監控中心內，數十人齊聚。

    最前面的幾人赫然是公安部的一位副部長、交管總局的局長、京都交管局局長等，交通系統的大佬來了一半。

    奇跡or大型翻車現場，就在下一刻。

    眾人期待，唯有陳諾風輕云淡。

    中控大屏上不少的路段的顏色已經紅的發黑了，這說明路上已經堵的不能再堵了，tpi指數高達9.2。

    tpi指數是指交通運行指數，反應的是路網暢通的指數，取值范圍1-10，每兩個數位一個等級。

    從低到高對應著暢通、基本暢通、輕度擁堵、中度擁堵、嚴重擁堵五個級別。

    數值越高，表明交通擁堵狀況越嚴重。

    tpi高達9.2，這已經是嚴重擁堵了。
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