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    雖然這個速度對于飛碟的設計最高速度十馬赫來說，根本就是不值得一提。可是對于正在上升的飛碟汽車來說，這個速度已經是非常快了，因為這個速度，已經讓飛碟的上表面，承受了巨大的壓力。畢竟，飛碟汽車是草帽型的，這樣垂直上升，自然對上表面產生了巨大的壓力。

    要是普通的飛機，這樣垂直上升，用這樣高的速度，就會產生非常強大的阻力，讓飛機處于一個危險的邊緣。

    可是趙中遙設計的飛碟汽車并不是普通的飛機。這飛碟汽車是用特殊的生物鋼材料研制的超級結實的人類飛行器。就算是飛碟汽車的上表面承受了巨大的空氣壓力，可飛碟汽車依然可以非常平穩的向高空升去。

    趙中遙知道，這個上升的速度已經可以了。畢竟，在低空中，空氣的密度很大，飛碟汽車在上升時，產生的阻力也是很大的，這個時候，就是不能讓飛碟汽車的速度太快，要不然，是有可能發生危險的。

    趙中遙現在駕駛著這一輛飛碟汽車很快就上升到了一個很高的高度，大概有三十公里了。這已經是一個很高的高度了，在這樣的高度，空氣比較稀薄，空氣中的含氧量大大降低了。人在這樣的環境中就要須要帶著氧氣罩了。

    三萬米的高空，是屬于平流層的，在這樣的高度，大氣是非常穩定的。大氣的溫度是上熱下冷，這和對流層是剛好相反的。在對流層之中空氣的溫度是下熱上冷。

    人類的飛行器，大部分都是在一萬米的高空之上飛行。在這樣的高度，空氣非常的穩定，非常合適飛行器的飛行。

    趙中遙駕駛著飛碟汽車在這樣的高度，進行了速度的極限測試。他要看看這一架飛碟汽車最快的速度是多少。

    當然，要進行最快速度測試之前，趙中遙首先要測試的就是飛碟的突破聲障的訓練。因為，只有能夠順利通過這個聲障，才能夠讓飛碟汽車的速度達到一個很高的速度。

    對于突破聲障的測試，基本上沒有什么問題。因為，趙中遙設計的飛碟汽車，可以隨便飛到一個很高的高度。在四五十公里是的高度，這里的空氣已經十分的稀薄了，對于突破聲障的測試，相對來說，也就容易了許多。

    趙中遙開著飛碟，飛到了五十公里的高度，這里已經是平流層的頂端了。在這個區域里面，空氣的溫度比較高，相對來說，空氣的密度也就比較小。

    在這樣的區域內，進行突破聲障的測試也就容易多了。

    所以說，趙中遙開著飛碟汽車在五十公里的高空之中，對飛碟的速度性能進行了一下測試。這測試的結果，就是讓他很滿意。因為飛碟在突破聲障的時候，幾乎是沒有什么動靜。僅僅是機身稍微顫動了一下。也就是趙中遙有意在感覺，才感覺到了這個小小的震動，要是他并不在意的話，可能就感覺不到。

    并且，趙中遙測試的飛碟的最大速度達到了十五馬赫，比趙中遙設計的理論速度十馬赫是多了五馬赫。當然，飛碟不能一直以最大速度飛行。就象汽車也不能以最大速度行駛一樣。飛碟汽車一般用的最大速度也就是十馬赫就可以了。

    在進行了速度測試之后，趙中遙又對飛碟汽車的轉彎能力進行了測試。這一個測試也非常的簡單，就是讓飛碟汽車在空中來一個直角轉彎，看看飛碟汽車的轉彎半徑是多大。

    經過測試，飛碟汽車的轉彎半徑只有五米，完全達到了趙中遙設計的，可以直角轉彎的程度。

    之后，趙中遙又對飛碟汽車的其他性能進行了測試，比如緊急制動的測試。雖然飛機在高空之中飛行時，根本用不到剎車系統。可趙中遙設計的飛碟汽車上面，仍然有制動措施。

    其實，這也是很簡單的，當飛碟以高速向前飛行時，如果想讓飛碟瞬間停在空中的話，就可以讓飛碟的引擎噴口轉到前方的方向，這樣飛碟就可以在強大的引擎的反推作用下，很快就停下來。

    經過測試，趙中遙感覺，這個飛碟汽車的制動措施也是很給力的。可以讓飛碟在高速飛行的時候，在十秒鐘這內，就完全懸停在空中。

    總之，就是對飛碟的各種性能進行測試。不管是飛行速度和飛行的各種高難度動作都進行了測試，一切的結果，都令趙中遙感覺到很滿意。
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