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    飛碟汽車的引擎在飛碟的下面，飛碟剛剛起飛時，就是垂直上升的。飛碟汽車的下面，有一個動力強大的核聚變引擎。引擎雖然用的是核聚變技術，可外形和噴氣式戰機引擎是差不多的，仍然用的是渦流噴氣發動機。因為只有用這樣外形的發動機，才能給飛行器提供強大的動力。

    在飛碟的下面安裝發動機的兩邊，有兩個渦流噴口。這兩個噴口就是給飛碟汽車提供動力的裝置。當然，這兩個噴口，還可以改變飛碟汽車的飛行方向。

    就象現在飛碟汽車要垂直上升的話，這兩個可以上下左右旋轉的噴口就可以改變飛碟汽車的飛行方向。讓飛碟汽車可以直接垂直上升。

    趙中遙設計的飛碟汽車之所以也要用這種噴氣式發動機，是因為在大功率飛行器發動機的研制方面，一但要突破音速的話，那就只能用噴氣式發動機。而傳統的活塞式發動機，是根本不能讓飛行器的速度超過音速的。

    可是普通的燃料式渦噴發動機，只能讓飛行器的速度達到音速的2-3倍。這可以說已經是一個極限了。而要進一步提高飛行器的速度，就只能采用功率更大的核引擎。

    雖然核裂變引擎也可以產生很大的動力，可趙中遙知道，只有核聚變引擎，才會產生更加強大的推力。可以讓飛行器的速度達到十倍甚至是幾十倍的音速。

    其實趙中遙研制的這一款飛碟汽車的功率還并不是特別的大。畢竟，這只能算是一艘實驗型的飛碟。以后，還會研制一些更加先進的飛碟。這一款飛碟，只能算是一個實驗品。

    對于這樣一個新生事物來說，大家就是都非常好奇，可也有些擔心。畢竟，當一個飛行器的試飛員，當然要承擔很大的風險了。就象趙中遙現在一樣，他要親自駕駛自己的飛碟汽車飛行的話，那肯定是有一定的危險。

    可趙中遙對于自己研制的這一艘飛碟汽車也是十分看好的。他知道，這一艘飛碟汽車一定能夠順利地在高空飛行，不會有什么問題。

    現在飛碟汽車已經是緩緩升空了，在一開始飛碟只是直接往高空飛去。這個時候，就是不能用太快的速度，畢竟，飛碟是草帽型的。要是直接垂直起飛的話，那受到阻力是很大的。

    要是在這個時候，你把速度一下子提高的很快，那可就有麻煩了。因為誰都知道，飛行器在空中飛行時，當速度快要接近音速時，就會遇到一個聲障的問題。

    所謂聲障又稱音障。是因為大展弦比的直機翼飛機，在飛行速度接近聲速時，會出現阻力劇增，操縱性能變壞和自發栽頭的現象，飛行速度也不能再提高，因此人們曾以為聲速是飛機速度不可逾越的障礙，故有此名。

    在人類沒有研究出超音速飛機之前，就感覺音障是不可能超越的。感覺人類的飛行器是不可能超過音速的。

    不過后來，人們在實踐中發現，在飛行速度達到音速的十分之九，即馬赫數M0.9空中時速約950公里時，局部氣流的速度可能就達到音速，產生局部激波，從而使氣動阻力劇增。要進一步提高速度，就需要發動機有更大的推力。

    更嚴重的是，激波能使流經機翼和機身表面的氣流，變得非常紊亂，從而使飛機劇烈抖動，操縱十分困難。同時，機翼會下沉、機頭往下栽；如果這時飛機正在爬升，機身會突然自動上仰。

    這些討厭的癥狀，都可能導致飛機墜毀。這就是所謂“音障”問題。由于聲波的傳遞速度是有限的，移動中的聲源便可追上自己發出的聲波。

    當物體速度增加到與音速相同時，聲波開始在物體前面堆積。如果這個物體有足夠的加速度，便能突破這個不穩定的聲波屏障，沖到聲音的前面去，也就是沖破音障。
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