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    460ps最高馬力對于家用轎車來說綽綽有余，但對于幾十甚至上百噸的重型卡車來說，就明顯不夠用了。

    因此康馳直接對這個電機進行了升級，并且時刻關(guān)注它的參數(shù)，直到經(jīng)過兩次升級后，它的參數(shù)已經(jīng)變成：

    【最高轉(zhuǎn)速30000rpm，最高馬力1500ps】

    嗯，

    1500ps馬力，哪怕對于重型卡車來說，也完全夠用了。

    于是康馳直接對它進行了解析。

    結(jié)構(gòu)解析，精通點-5，

    材料解析，精通點-10，

    工藝解析，精通點-10。

    25點精通點投入后，大量的信息開始涌入康馳的腦海中，而且因為技術(shù)等級跨越幅度不大，康馳非常輕松地就得掌握了這臺電機中的技術(shù)資料。

    結(jié)構(gòu)和工藝倒是沒什么，讓康馳比較意外的，是這臺電機的磁鐵材料。

    要說限制人類科技發(fā)展的，必然是材料這東西了。

    人類其實并不缺乏前沿的科技理論，但要把理論應(yīng)用出來，最大的限制其實就是材料。

    無論是此前提過的永磁同步電機，還是同步磁阻電機，它們其實都是用同樣的材料，通過設(shè)計的優(yōu)化來達到性能的提升。

    而在性能達到一個極限后，人們就很難通過設(shè)計，來突破這個性能屏障。

    這時候唯一能做的，就是改變材料，提升材料本身的性能。

    不止是電機，包括芯片也是一樣的，如果半導(dǎo)體材料沒有進一步的提升，芯片的制程就將受限于硅原子的大小，而永遠鎖死在1.5-2nm。

    類似的例子在科技發(fā)展中數(shù)不勝數(shù)，

    而康馳眼前這臺的電機的性能，之所以能比特斯拉的ipm-synrm高出差不多500ps馬力，除了更加精妙的設(shè)計，磁鐵材料的性能提升，才是最主要的因素。

    目前全球已知的磁鐵材料有很多種，最常見的有注塑鐵氧體、粘結(jié)釹鐵硼、燒結(jié)鐵氧體，

    而要說磁性最強，那必須是燒結(jié)鐵硼釹磁鐵，也叫釹磁鐵。

    釹磁鐵是由釹、鐵和硼等合金制作而成，形成nd2fe14b四方晶體結(jié)構(gòu)，最大能量積mgoe（兆高斯奧斯特）可達n55，是人類目前能造出來的最高磁性材料。
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