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    這世上有三件事情最讓人難受。

    同學(xué)都進(jìn)步時(shí)，你卻考了不及格；同事都升職時(shí)，你卻領(lǐng)了記過(guò)處分；同行都爆發(fā)時(shí)，你的業(yè)績(jī)卻在下滑。

    在中國(guó)汽車圈，最能體會(huì)這種痛的，莫過(guò)于“**車神”總軍（這是化名）。

    當(dāng)比亞迪、廣汽、吉利都在炫耀輝煌戰(zhàn)績(jī)時(shí)，**汽車卻迎來(lái)了“至暗時(shí)刻”：

    上個(gè)月總銷量只有7.7萬(wàn)輛，還不及吉利的一半、比亞迪銷量的三分之一。

    2022年總銷量為106.75萬(wàn)輛，只完成了年銷190萬(wàn)輛目標(biāo)的56.19%。

    五大車型中，除了“*克”尚有一戰(zhàn)之力，其它都慘不忍睹，主力軍“*弗”狂跌不止，傳家寶“**皮卡”逐漸失靈，高端夢(mèng)“*牌”幾近粉碎，新能源“*拉”一瀉千里。

    遙想2016年，**汽車豪取了105.51億元凈利潤(rùn)，在中國(guó)20多家上市車企排名第二，僅次于上汽集團(tuán)。

    當(dāng)時(shí)上半年，**H6以240253輛的成績(jī)位列全球前五。當(dāng)時(shí)的新聞通稿是這么寫(xiě)的，“為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)取提升了信心”。

    總軍的傲慢與偏見(jiàn)

    要了解大佬的內(nèi)心，不要看他在大會(huì)上夸了誰(shuí)，而要看他在小會(huì)上罵了誰(shuí)。

    去年年初，在一場(chǎng)小規(guī)模媒體夜宴上，總軍把“蔚小理”懟得體無(wú)完膚：

    “XXX懂個(gè)屁……出身產(chǎn)品經(jīng)理的李想與學(xué)社會(huì)學(xué)的李斌都不懂技術(shù)，而何小鵬只懂軟件?！?

    “*牌在轉(zhuǎn)型之后賣得不好，只是因?yàn)楦銧I(yíng)銷，整概念的能力不如蔚小理?！?

    “*牌不缺產(chǎn)品和技術(shù)，走PHEV品類的路子也是對(duì)的。下一步關(guān)鍵是要把營(yíng)銷搞上去，營(yíng)銷的短板補(bǔ)足了，*牌跟蔚小理平起平坐只是時(shí)間問(wèn)題?！?

    ……

    言語(yǔ)之中盡是傲慢與偏見(jiàn)。顯然，總軍對(duì)“造車新勢(shì)力”的認(rèn)知出現(xiàn)了很大的偏差。

    首先，總軍只看到了李想、李斌和何小鵬進(jìn)入造車界之前的劣勢(shì)和短板，而忽略了三人的進(jìn)步和成長(zhǎng)。

    李斌雖然在北大主修的是人文社科，但實(shí)際上他一直很重視技術(shù)研發(fā)。早在2017年，他就挖到了汽車圈鼎鼎有名的“技術(shù)大拿”沈峰。沈峰本碩畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)，在美國(guó)拿到了機(jī)械工程博士，做過(guò)Polestar全球CTO。
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