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    因為比賽是在傍晚開賽的，所以現在天也慢慢暗下來了。賽道的溫度也不算特別高，所以大部分車手進站后換的都是軟胎。

    說回前排狀況，第31圈，所有車手都進站換上干胎了。除了勒克萊爾與拉塞爾以外用的都是新軟胎。但前排的六臺車都是同圈進站加上換胎工都是正常發揮，所以劉鴻宇的名次依然不變，也就是維斯塔潘被樂扣在維修去undercut了。

    第37圈，剛才碰撞時留下的碎片基本清理完了。

    “開始暖胎，現在賽道溫度升的比較慢。”馬庫斯示意劉鴻宇準備恢復比賽。

    第38圈，安全車頂燈熄滅，綠旗。kimi壓車后在大直道上加速打了勒克萊爾一個措手不及，后邊的劉鴻宇當老六比賽一恢復就超過了漢密爾頓，漢密爾頓根本擋不住。

    漢密爾頓：當今群童欺我老無力，輪流play        with        me.

    過了漢密爾頓后，前方的維斯塔潘見狀趕緊調整電池模式準備防守。

    t1低速彎，劉鴻宇晚剎車走內線過去，維斯塔潘預判到這一點早剎車放劉鴻宇過去后利用更快的出彎速度又超過了劉鴻宇。

    接下來的高速彎里維斯塔潘死死擋住劉鴻宇的線路阻止他超車。

    斗了兩圈后，劉鴻宇打開drs在大直道上生吃了過去，維斯塔潘見狀趕緊畫龍防守。劉鴻宇在t6直接一腳極限晚剎車沖進內線然后卡住位置，維斯塔潘也只好放他過去。

    小直道上劉鴻宇一手畫龍避免維斯塔潘從外線抽頭超越，然后提前一些踩下剎車讓維斯塔潘先一步通過drs檢測點從而賺到drs。

    大直道上利用drs重新超回來后，劉鴻宇還是早剎車拼出彎，維斯塔潘則晚剎車沖進內線。

    二車并排出彎，但是劉鴻宇的出彎節奏明顯更好，再加上還是維斯塔潘先通過drs檢測點的所以劉鴻宇依舊可以使用drs。

    打開drs甩開點差距后，劉鴻宇選擇專心去追擊身前的勒克萊爾。

    “小心點，你后面的維斯塔潘一直在跟著你。不要失誤。”馬庫斯提醒道。

    一圈后，劉鴻宇追進勒克萊爾的drs區內，但法拉利的賽車性能也差不到哪里去，劉鴻宇也只能慢慢縮小二人之間的差距。

    當劉鴻宇刷出全場最快圈后，他基本上追到勒克萊爾身后0.5秒以內了。

    大直道上，劉鴻宇吸尾流后打開drs走外線試圖超越勒克萊爾，但尾速還是不夠再加上這時的樂扣還能蹭到前方kimi的drs。與此同時后邊的維斯塔潘也追上來了。

    “看樣子得速戰速決了…”劉鴻宇看著后視鏡中已經追到自己后面的維斯塔潘心想。

    “這時小劉要是還想去追身前的kimi就必須趕緊甩開勒克萊爾和維斯塔潘。不然人還沒追上呢輪胎就開始衰減了，今年的軟胎衰減速度真的快的離譜…”飛哥說道
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