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    因為這才是他們最在行的領域，他們設計調校過的發動機，能不能在沃德十佳上取得一個好成績，直接決定了回去之后能不能拿到一筆豐厚的獎金。

    對于異軍突起，獲得沃德十佳外觀和內飾的奧迪汽車，這些各大車企的工程師們則是嗤之以鼻。

    “外觀內飾算什么，有能耐就比發動機和底盤性能？”

    “不是我說，我們奔馬今年帶來的兩臺高性能發動機，絕對吊打所有車企！”

    “拉倒吧，論發動機技術，我們福特的5.0升8缸自然吸氣發動機才是王道！技術最成熟，最穩定。”

    “我們現代的發動機，可是去年沃德十佳發動機第一名，今年肯定能拿第一名！”

    現在各家車企的工程師們，一個個都在吹噓著自己公司的發動機，今年沃德十佳發動機評選肯定能獲得一個好的成績。

    不過所有人都對來自大夏國的奧迪汽車，充滿了不屑。

    經過短暫的休息之后，到下午一點鐘了，也就是發動機和底盤性能測試環節到了。

    這個環節是所有觀眾們最期待的，也是最喜愛的一個環節。

    因為與其說是這是一個測試評分環節，倒不如說是一場賽車盛宴，論視覺來說絕對比汽車拉力賽還要刺激。

    ……

    羅蘭德和馬克·達根，是同屬于一家汽車俱樂部的聯業拉力賽車手。

    他們兩個在整個世界汽車拉力賽車手中，積分排名第七和第九。

    他們兩個已經不是第一次參加沃德十佳這個評選比賽了，所以一切都是駕輕就熟。

    而在他們休息室中，馬克·達根開著玩笑說道：“羅蘭德，也不知道我今天能不能抽到一臺大功率的發動機，去年我測試的那臺發動機的車型，差點被我開的爆缸！”

    “看運氣吧，我也希望能夠抽到一臺大功率的發動機，這樣玩起來也不至于那么無聊，不過你也是知道的，這可不像咱們的賽車，就算是真的抽到大排量發動機的車型，沒經過咱們專業的改裝，爆發力肯定是不夠的！”

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