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    而在現場獲獎的時候，魯海峰身邊的奧迪汽車員工們，則一個個興奮的不行。

    魯海峰作為奧迪汽車的總設計師，也收到了所有奧迪汽車員工們的崇拜。

    就連許志林都忍不住伸出大拇指，贊嘆他的設計功底絕對是當今世界上最頂尖的汽車設計師。

    正如許志林所說的一樣，在展廳休息室中魯海峰作為奧迪汽車的總設計師，所謂是一舉成名。

    成為了和那些國外車企頂尖設計師，同一個級別的汽車設計師。

    現在那些其他車企的設計師，一個個也都拋下了之前對魯海峰的輕視和嘲諷，現在挨個跟魯海峰打招呼拉關系。

    甚至有的虛心請教魯海峰設計理念，魯海峰用他的實力贏得了所有車企設計師的尊重和尊敬。

    因為今天看了奧迪汽車的設計之后，給所有車企的設計師們，打開了一條不一樣的設計道路。

    因為他們以前從來都沒有想過，原來汽車的大燈竟然還有這種玩法。

    只不過卻有一個人對魯海峰的設計嗤之以鼻，那這個人就是大眾集團的設計總監沃爾特。

    他仿佛忘記了之前被魯海峰快速打臉的事情，反而離開了汽車設計師的圈子，跑到了汽車發動機設計工程師的圈子之中。

    在汽車行業之中，設計師和工程師是兩個完全不同的工作內容。

    汽車設計師是針對整車的外觀設計，設計出根據市場需求的車型和能夠得到廣大消費者認可的車型。

    而汽車工程師則是車企專門針對動力總成的研究，開發和調校的工程師。

    在汽車行業設計師和工程師相輔相成，缺一不可。

    沃德十佳評選每個車企除了設計師之外，還有各個車企的發動機研發師。

    就比如這次奧迪汽車魯海峰所擔任的就是汽車設計師，而唐三許志林都是屬于工程師。

    所以設計師有設計師的圈子，工程師有工程師的圈子。

    對于車輛外觀和內飾評選，那些工程師們不怎么感興趣，他們最在乎得就是接下來的底盤發動機評測環節。
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