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    對方這一輪融資的估值水平其實不低，投后達到了800億，要知道幾個月之前他們的估值才230億，即便如此林一都沒打算講價。

    雖然對方現在還不是那個大名鼎鼎的寧王，但在股民們發現它在A股大殺四方之前，嗅覺敏銳的資本早就已經收割好幾輪了。

    它的股份是很搶手的。

    曾老板說的已經預定了股份的朋友都不是什么泛泛之輩，比如其中就出現了曾經答應贊助林一的馬杰克旗下基金。

    如果林一今天不是代表“新三巨頭之首”的萬里出行過來，而是作為一個路人甲，那就算提著幾十億現金上門，也未必能分到一點珍貴的份額。

    “理解，你就說能給我們多少吧？”

    “我今天既然見你就是打算交你林一這個朋友，剛好你這么爽快，那我就直說了。”

    曾老板伸出了兩根手指，“我可以想辦法給你勻出20億的額度，再多一點兒都沒有了。”

    20億，才3億美元，恨少恨少！

    林一心里知道這次只有這么多了，只是嘴上還得抱怨幾句，曾老板笑呵呵地答應下次融資的時候會優先考慮他。

    靠著這個口頭承諾，林一此后又連續增持兩次，到寧王IPO的時候所占股份越過了5%這個門檻。

    那是后話了。

    他們跟著又討論了一會兒林一剛才提出來的別的條件，但基本都是意向性的，因為造車的事情還沒影兒呢，又不能現在給對方下訂單。

    林一對于這一趟的收獲還是滿意的。

    站在2016年的年尾這個時間節點上，留給林一能夠扮演“先知”的機會已經不多了。

    有了這筆投資打底，那么就算萬里出行的造車之路走得不順利，光憑股價的增值，至少也不會血本無歸。

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