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    其他三人對于林一表現(xiàn)出的悲觀態(tài)度是很驚訝的。

    因為在這個時間點上，毫無疑問是萬里出行三年以來最輝煌的時刻，也是這個行業(yè)誕生以來最高光的瞬間。

    他們認為，這只是個開始。

    但聽林一的意思，似乎認為眼下已經(jīng)是巔峰了。

    關(guān)于行業(yè)瓶頸的問題其實他們早有探討，并不像在投資人面前那樣信誓旦旦，胸脯拍得震天響。

    不過剛剛成為行業(yè)老大，就如此行事看起來為時尚早。

    “林一，對于公司下一步要實現(xiàn)盈利這個發(fā)展方向我是完全贊同的，也是投資人所希望的。”

    “但是他們可能也希望看到，我們的業(yè)務(wù)能夠有些保護和屏障，而不是隨隨便便誰進來都能搶走一塊蛋糕。”

    “為了實現(xiàn)盈利這個目標把那些不賺錢的枝枝蔓蔓給砍掉，雖然是必要的，但在外界看來是一種收縮戰(zhàn)線的信號，我們可能需要作出更多積極的表態(tài)。”

    “此前我們已經(jīng)投資了Mobike，且不提你看好不看好，但共享單車畢竟只是共享單車。”

    “對于我們來說，沒人指望兩個輪子的能撬動四個輪子的，我們還需要更多故事來支撐萬里出行的估值。”

    “即使我們真的打算這么做，也不能平平淡淡地告訴所有人，我們就是一家無聊的網(wǎng)上出租車公司。”

    對于增長的執(zhí)著也是一種貪婪。

    吐槽歸吐槽，這個問題還是不得不重視的，林一意外地贊成道：“你說的很對，所以我們不玩兩個輪子的，我們玩四個輪子的。”

    “嗯？”

    這個想法林一誰都沒有說過，其他三人也是頭一次聽說。

    “在我們的主營業(yè)務(wù)之外，萬里出行的進一步發(fā)展無非是借助我們的行業(yè)影響力往上下游方向發(fā)展。”

    “在整個出行產(chǎn)業(yè)鏈上，最有想象空間最可能產(chǎn)生顛覆性結(jié)果的，當然是——新能源汽車。”

    林一這話其實是不太讓人信服的。

    2016年，新能源汽車早就不是個新鮮話題，股市里題材都更新過好幾輪，但還沒有展現(xiàn)出引領(lǐng)時代、革新產(chǎn)業(yè)的勢頭。

    那時候傳統(tǒng)汽車廠商依然強勢，對于方興未艾的電動車不屑一顧，全球第一的豐田還在抱著氫能源專利敝帚自珍。
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