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    “現在距離我們的順風車產品下線整改才過了幾天時間，如果這么著急恢復上線的話，外界一定會懷疑我們的整改誠意的。”

    “uber當初在印度的事情影響一直蔓延到國內，這種事情其實還是很敏感的，我覺得還是謹慎地處理才好。”

    其實柳珍的入職發生在那件事情之后，不過當時她對于萬里出行的林一抓著uber這一點不放還點名攻擊了卡蘭尼克，印象是很深的。

    她提這個建議是真心實意的，不過被柳清一口否決。

    “我當然清楚這件事情有多重要，我愿意拿出足夠多的時間和精力在這方面進行投入。”

    “但是各位，我們的業務不能因此而停頓，看看萬里出行那邊，因為我們的順風車下線，靠著自吹自擂就把用戶全都吸引過去了。”

    “如果我們繼續耽擱，那么將來即使我們的順風車業務能夠把所有的安全問題全都解決，保證不再發生任何一起事故，都將永久地失去這些用戶了，那又有什么意義呢？”

    柳珍又問道：“我們這么快重新上線，監管機構那邊能同意嗎？”

    柳清信心滿滿的樣子：“我會派gr團隊去做溝通，這不會，也不應該成為我們的障礙。”

    柳珍不說話了，不代表她對這件事情已經完全信服。

    盡管她們出身于同一個家族，但畢竟不是同一個爹，更何況就算是親姐妹也未必能合得來。

    在兩家公司合并之后，盡管柳清沒有趕人，但uber的員工普遍心里是有很大落差的。

    就拿空姐桉這件事來說，uber本身是沒有順風車的，這其實是都都快都那邊的屎，現在還連帶同一家公司管理之下uber跟著蒙羞。

    為此已經回國的卡蘭尼克還特意發了個聲明，表示已經被柳清的新都都合并之后的uber    a，跟他們其實不是一家公司。

    很多原uber的老人在私底下深感遺憾，議論紛紛：

    “老卡當初同意合并松口得太早了，不然現在uber的機會就來了。”

    他們一口一個老卡，仿佛跟卡蘭尼克很熟的樣子。

    其實卡蘭尼克也不是什么好鳥，uber在韓國因為黑車的問題被起訴，檢方不同意保證讓他脫罪，所以他就遲遲不愿意去出庭，很可能為此要被韓國封殺。

    總之，柳珍像很多自認為是uber人的員工一樣其實已經心生去意，所以并沒有再堅持規勸。

    而都都快都這一邊的下屬是不會反對柳清的，他們進公司之后一直旗幟鮮明地站在柳清這邊，而這次合并的大手筆之后威望更是達到了新高。
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