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    “你有沒有覺得現在打車行業的格局似曾相識？那是因為雖然快都已經被并入了都都，但是uber的出現了填補了這個生態位。”

    “換句話說uber就是以前的快都，都都是靠合并快都才取得優勢的，如果我們能夠搶先合并uber的話那么情況又會倒轉過來了。”

    林一當然是在信口開河，他并沒有這個打算，說這番話不過是故技重施地忽悠李羅賓而已。

    uber是局勢的一個變量，在他們競爭的這個區域局部上看是最弱勢的，但要是把這家公司的整體拿出來比較，它才是最大的那個玩家。

    在目前的情況下，萬里出行也沒有實際的可能去合并uber，被uber合并卡蘭尼克說不定會感興趣。

    果然李羅賓也沒有直接相信，他懷疑地看著林一：“uber雖然在過去的半年里投入很大，但是目前的規模足夠對你們和都都的份額產生直接影響嗎？”

    “而且如果你有心促成跟uber的合并的話，那你之前一直對卡蘭尼克出言不遜，這個態度是不是有點太唐突了？”

    林一鎮定地回答：“uber只是覆蓋面比較小，到目前為止還停留在有限的一二線城市，但是在他進入的城市，分享的份額其實還是比較高的。”

    “至于我跟卡蘭尼克本人之前的口頭沖突，我相信一個頭腦清醒的生意人是不會因為這個影響決策的。”

    這些話也不能說是毫無道理，李羅賓再次問道：“你跟uber溝通過這件事嗎，能有多大的把握？”

    林一說道：“暫時還沒有，但這可能是我們下一步的重點計劃，在萬里出行和都都打車先后完成這一輪超過10億美元的融資之后，卡蘭尼克一定已經意識到自己之前的大話放早了。”

    “別說10億美元不夠拿下這個市場，我們這里有兩個對手，任何一個他都拿不下。”

    “uber是很有錢，他也可以砸更多錢進來，但是作為歷史上融資金額最大的超級獨角獸，投資人能夠允許他像個無底洞一樣地燒錢燒多久呢？”

    李羅賓想了想暫時接受了這個說法，他其實也不想并且也沒辦法直接干預萬里出行的行動。

    “林一，其實我跟熊廠是最希望你能夠成功的，正如你所看到的那樣，這兩年熊廠的壓力很大。”

    “我已經決定在o2o領域繼續增大投入，不確立熊廠的優勢誓不罷休，給萬里出行的6億美元就是其中的一部分。”

    “但是熊廠本身也有很大的一個攤子，由我們直接管理的熊廠團購以及外賣業務同樣在燒錢，我們的資金流出速度非常快。”

    “我想要告訴你的是，林一，我希望你能夠盡快地了結打車行業這種無止境燒錢的局面，否則的話我和熊廠可能無法再提供這樣的支持。”
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