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    “我們當然不能坐以待斃。”

    林一對此是早有考量的，現在把它拿了出來。

    “都都打車現在不停地通過業務多元化的方式來增加運力，我們當然也可以搞業務多元化。”

    “萬里出行現在的業務線總共有三條，分別是最傳統的出租車業務，針對高端客戶的專車業務，以及針對經濟型客戶的快車業務。”

    “我們的用戶其實還是同一批，只是根據支付能力的差異在產品上有所選擇，那么我們擴展業務線的方向無非是向上和向下。”

    “在專車之上，我們還可以專門定制豪華級別的禮賓車服務，這類業務可能會偏向于商務客戶，總需求不會太大，但是利潤應該是可觀的。”

    “另外一方面，高端服務通常是直接代表乃至定義品牌形象的，uber的高級感一部分來自于它的美國血統，一部分來自于它是從豪華車業務起家的。”

    “這項服務如果能在重大的國際場合或者是大型的商務活動上亮相，對于萬里出行的品牌一定是有提升作用的。”

    “而在快車之下，也就是直接對位于都都順風車業務的領域，我們當然也可以拿出這樣的產品線，但是不能像他們那樣不管不顧。”

    劉簡妮終于有機會提醒道：“順風車的車主跟其他業務的司機是有很大不同的，按照業務邏輯上來說他們應該是兼職做順風車，順路的時候掙點油錢。”

    “我們的司機準入門檻一直比都都要高，這一點以前還不太明顯，因為專職司機只要注冊一次就可以每天拉活兒還是值得的，何況還有地推會從旁協助。”

    “但是兼職的車主未必愿意透露太多個人信息，畢竟國內互聯網企業的隱私安全記錄堪憂，這樣的話我們是很難吸引順風車的車主加入的。”

    “另外一方面，風險核查本身就是一種成本，對于單個司機業務貢獻更低的情況下，付出一樣的核查成本在財務上是不太明智的行為。”

    這些道理林一自然知道，他并沒有被說動。

    “做生意就是算賬，但不能只算經濟賬。”

    “都都把順風車的門檻放得那么低，就是給了那些沒辦法正常跑專車快車業務的司機開了個口子，讓他們可以通過低價進入這個市場。”

    林一完全理解劉簡妮的顧慮以及她作為cfo的立場，并不會因此有什么看法，但也不打算在理念上繼續糾纏下去。
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