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    李羅賓對于林一來找自己要錢是有所預料的，而且也明白了林一剛才先說另外兩件事的用意。

    不管是引入萬里出行企業版的事，還是兩家公司聯手成立研究院的事，都可以看作是兩家公司加深聯系，萬里出行進一步靠向熊廠的標志。

    既然當了這個帶頭大哥，那小弟有事兒要出錢出力也是應該的，不過該問的還是要提前問清楚。

    “你們現在的資金狀況可以只用到什么時候，下一輪融資是怎么樣的計劃，需要什么時間到位？”

    對林一來說，如果有選擇的話他會盡可能地去拿其他投資人的錢，而不是李羅賓的錢。

    但在目前補貼大戰重啟而且愈演愈烈的背景下，根本沒有他挑三揀四的余地，不管是誰的錢他都必須盡可能地多拿。

    林一此時言無不盡：“公司目前的資金狀況預計會在6月份見底，所以必須在這之前新一輪的融資到位。”

    “我們希望能夠發動原有的股東追加一輪投入，表明對公司發展的信心，在此基礎上繼續對外募集可能會是一個相對順利的方案。”

    “其中熊廠一直是我們的戰略投資者，也是萬里出行發展最重要的基石，所以我們期望能夠有一個表率作用。”

    林一其實還可以有很多說辭，比如據他所知都都快都這一輪融資的時候將會得到a廠和鵝廠雙雙的大力支持。

    顯然，他們希望能夠盡快結束打車市場遷延日久的戰事，而這也是兩家大廠本來同意合并的原因。

    不過林一還是很講究分寸的，雖然他跟熊廠是互利互惠的關系，說有求于人姿態就有點太低了，但是李羅賓是他的金主爸爸這一點是毫無疑問的。

    “我們會投。”

    李羅賓干脆地給出了肯定的回復，應該早就對此有所考慮：“你希望能夠拿多少錢？”

    林一說道：“按照業務規模來測算，萬里出行本輪的估值應該在80-100億之間，不過我們并不像在這個上面過多糾結，因為投資人還有別的標的可以選擇。”

    “這一輪融資的首要目標是金額，我們會盡量把有意向的資金全都吸納進來，以備補貼大戰進一步持續和升級的需要。”

    林一其實是有個目標的，按照現在的估值他最多能拿到大概20億美元的融資，如果可以的話他是愿意多讓出股份的。

    不過這事兒他說了不算，還得看融資的情況而定，他不想過早透露給李羅賓影響對方的預期。
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